Kádár Pál a Védelmi Igazgatási Hivatal vezetője szerint rengeteg felajánlás érkezett, a beruházás óriási koordinációs munkát igényel. Magyar Péter paksi sajtótájékoztatóján elmondta, „kevésbé népszerű feladatom, hogy ostort csattogtassak a szakemberek fele felett. Olyan késedelem nincs, ami a beruházást veszélyeztetné” – fogalmazott. Hozzátette, hogy nyerges, kőszállításra alkalmas eszközök folyamatos bevetésére van szükségük, naponta ezer tonnákat kell megmozgatni. Egyidőben 80-100 teherautó dübörög a Duna mindkét partján a bányák és a deponálók között, mondta Kádár Pál aki megköszönte, hogy rengeteg az olyan jellegű felajánlás is, hogy süteményt vinnének a munkásoknak.

Gacsályi József, az Országos Vízügyi Főigazgatóság műszaki főigazgató-helyettese a sajtótájékoztatón elmondta, a munkálatok a Duna főmedrében történnek. Rámutatott, a bárkasüllyesztés ideiglenes megoldás, ezzel párhuzamosan próbálják minél gyorsabban építeni a fenékküszöböt, miközben helikopterek betonkockákat is beemelnek a vízbe.

„Több mint 26 év tapasztalattal mondom: egy ilyen rendszernek kell felfutási időszak. Tegnap azt tapasztaltuk, hogy a szállítási kapacitás a szűk keresztmetszet. Tegnap 1600 tonna kőmennyiséget tudtunk szállítani. A mai napra tervezett 5000 tonnát tudjuk tartani” – hangsúlyozta Gacsályi József, aki elmondta: folyamatosan monitoringozzák a vízszintet, a változásokból tudnak következtetni a süllyesztés hatásaira és dönteni a süllyesztés mértékéről.

Csurgó Attila ezredes bejelentette, megkezdték a betonkockák beemelését a vízügy által kijelölt része, a mederfenék azon szakaszára, ahol a legbonyolultabbak a viszonyok. A katonák Dunaszentbenedeken folyamatosan dolgoznak a szárazépítési feladaton, hogy minél hamarabb eljussanak a víz széléhez és összecsatlakozzanak a másik oldalról indult építkezéssel.