Azok a jelentések, miszerint az Air India egyik pilótájának kannabisztesztje pozitív lett egy repülés után, úgy hangzanak, mint amilyennek a nyomozónak fel kell ülnie.

A bejelentett eredményt azonban hivatalosan nem erősítették meg, és még a megerősített pozitív eredmény sem feltétlenül az a füstölgő pisztoly, aminek tűnhet.

Augusztus 4-én egy Air India Airbus A320-as, amely Phuketből Delhibe repült, hirtelen körülbelül 91 métert vesztett a tengerszint feletti magasságból, 13 utas és négy személyzeti sérülést okozva. A 137 utast és nyolc fős személyzetet szállító repülőgép biztonságosan landolt Delhiben. Az eset kivizsgálása folyamatban van.

Az indiai légügyi minisztérium közölte, hogy mindkét pilótán átestek a repülés utáni rutin pszichoaktív anyagok szűrésen. Azt mondta, a kapitány kezdeti tesztje olyan eredményt hozott, amely "megerősítő tesztet" igényel.,külsőés mindkét pilótát eltávolították a repülési feladatokból a vizsgálat idejére.

A hét elején számos médiajelentés – forrásokra hivatkozva – arról számolt be, hogy a kapitány ezt követően egy megerősítő laboratóriumi vizsgálat során pozitívnak bizonyult marihuánára. Az Air India nem erősítette meg az eredményt. A jelentések vihart kavartak a pilóták drogtesztjei és a repülésbiztonság miatt Indiában.

Egyelőre nincs olyan hivatalos megállapítás, amely összefüggésbe hozná a kapitány állítólagos drogtesztjének eredményét a hirtelen magasságvesztéssel. A nyomozók szélesebb körben vizsgálják az esetet, beleértve a műszaki, üzemeltetési, egészségügyi és emberi tényezőket is, és továbbra sem világos, hogy mi okozta a repülőgép lezuhanását.

A nyilvánvaló kérdés az, hogy a kannabisznak volt-e köze hozzá.

A kevésbé nyilvánvaló a nehezebb: valójában mit árul el egy pozitív kannabiszteszt egy pilóta néhány órával korábbi lelkiállapotáról?

Elég sokat tudunk arról, hogy a kannabisz hogyan befolyásolja az összetett feladatok elvégzését. Sokkal kevesebbet tudunk arról, hogyan lehet a pozitív tesztet megbízható időbélyegzővé alakítani a károsodás szempontjából.

A legközvetlenebb bizonyítékok egy része egy meglehetősen szokatlan forrásból származik: a pilótáktól.

Egy 1976-os kísérletben,külső, 10 pilóta elszívott egy szerény adag marihuánát, majd szimulátorral repült. Teljesítményük romlott, magassági, irány- és rádiónavigációs hibákkal. A hatások legalább két órán keresztül nyilvánvalóak voltak, és általában négy-hat órán belül megszűntek.

Egy évtizeddel később a kutatók visszatértek ahhoz a kérdéshez, hogy mi történik azután, hogy a nyilvánvaló „magasság” elmúlt.,külső

Tíz tapasztalt magánpilótát teszteltek egy repülésszimulátoron 24 órával a kannabisz elszívása után. Számos intézkedésben jelentős romlást mutattak, beleértve a felvonó- és csűrővezérlést, a leszállási pontosságot, valamint a függőleges és oldalirányú eltérést a megközelítés során. A legszembetűnőbb, hogy a pilóták nem vették észre, hogy teljesítményük romlott – derült ki a tanulmányból.

1991-es nyomon követés,külsőhasonló figyelmeztetést adott ki.

Kilenc aktív pilóta repült egy szimulátoron, miután elszívtak egy cigarettát, amely 20 mg THC-t vagy tetrahidrokannabinolt tartalmazott – ez a kannabisz fő pszichoaktív vegyülete, valamint a kábítószer agyra és motoros készségekre gyakorolt ​​„erős” és számos hatásáért felelős vegyi anyag.

A teljesítmény romlott, ha 15 perccel, négy órával, nyolc órával és 24 órával később ellenőrizték. A kilenc pilóta közül hétnél 24 óra elteltével némi károsodást észleltek, de csak egy volt tisztában a szer hatásaival – derült ki a tanulmányból.

Ezek a vizsgálatok kicsik, régiek, és nem modern repülőgépekkel, hanem repülőgép-szimulátorokkal végezték őket. Nem tudják elmondani, mi történt az Air India pilótafülkében. A szakértők azonban úgy vélik, hogy valószínűleg felfedeznek valami hasznosat: a kannabisz megzavarhatja azt a fajta finommotoros irányítást, figyelmet és összetett ember-gép interakciót, amelyet a repülés megkövetel.

Egy áttekintés,külsőDavid Newman, az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Hivatal repülésorvosi szakértője hasonló következtetésre jutott.

A kannabisz dózisfüggő módon befolyásolja a viselkedést, a megismerést és a pszichomotoros teljesítményt, és az olyan összetett feladatok, mint a repülés, különösen érzékenyek. A felülvizsgálat bizonyítékot talált arra is, hogy a maradék hatások akár 24 óráig is eltarthatnak.

A tudomány azonban bonyolultabbá vált, mivel a kannabiszhasználat egyre elterjedtebbé vált, és a kannabisztermékek hatékonysága a világ számos részén nőtt.

Egy 2022-es randomizált klinikai vizsgálat,külsőThomas Marcotte vezetésével a Kaliforniai Egyetemen San Diego 191 rendszeres kannabiszhasználót teszteltek.

A THC-t dohányzók rosszabbul teljesítettek egy szimulált vezetési feladat során, de a kutatók azt találták, hogy a károsodásra nem lehetett következtetni a kannabisz THC-tartalmából, a használók korábbi tapasztalataiból vagy vérük THC-koncentrációjából.

A szer kezdetben rontotta a teljesítményt, de körülbelül négy és fél óra elteltével azok, akik szedték, nagyjából olyan jól teljesítettek, mint azok, akik nem kapták meg a hatóanyagot.

Ez a megállapítás rendkívül fontos a repülési tesztelés szempontjából.

A pozitív teszt kimutathatja a THC jelenlétét, de nem feltétlenül a kannabiszt fogyasztásakor, vagy azt, hogy a személy károsodott-e az adott időpontban. A kapcsolat a dózistól, az elfogyasztás módjától, a használat gyakoriságától és az egyéni biológiától függően változik - mondják a szakértők.

Ez az egyik oka annak, hogy a kannabisz olyan problémát jelent a szabályozóknak, amelyet az alkohol nem.

"Eltérően az alkoholtól, ahol erősebb a kapcsolat a vérben lévő alkoholkoncentráció és a károsodás között, az összefüggés sokkal összetettebb a THC-vel. A THC gyorsan távozik a véráramból a dohányzás után, és nincs korreláció a vér THC-koncentrációja és a károsodás között" - mondta Marcotte a BBC-nek.

"Azoknál az embereknél, akik legalább alkalmanként használnak, a THC az utolsó használat után napokkal, néha hetekkel kimutatható a vérben, különösen a gyakrabban használóknál. Ez jóval azután, hogy az akut károsodás megszűnt."

A tanulmányok azt mutatják, hogy a kannabisz elszívása utáni károsodás általában három-öt óráig tart. Amikor a kannabisz lenyeli, például ehető, a károsodás tovább tart – jellemzően hat-nyolc óráig, de néha tovább is.

Ehető felhasználás után a 11-OH-THC (11-hidroxi-THC) metabolitja gyakran szorosabban összefügg a kognitív funkciók károsodásával, mint maga a THC, amely alacsonyabb koncentrációban is jelen lehet, mondja Marcotte.

Nem meglepő, hogy nincs egyenértékű, általánosan elfogadott teszt a cannabis teszttel. repülni.

Kanada szándékosan tompa megközelítéssel válaszolt. A rekreációs célú kannabisz 2018-as legalizálása után a Transport Canada bevezetett egy szabályt,external, amely megtiltja legalább 2 nappal a repülésirányító személyzetet a légi utaskísérőktől és a repülésirányítóktól. kötelesség.

A szabályozó szerint a szabály célja a kannabisz károsodásával és kimutatásával kapcsolatos bizonytalanságok kezelése volt; a légitársaságok pedig szigorúbb szabályokat írhatnak elő.

Az amerikai repülési tapasztalatok újabb figyelmeztetést adnak attól, hogy túl sok pozitív tesztet olvassunk.

A 2026 US National Transportation Safety Board (NTSB) 2018 és 2022 között amerikai polgári légiközlekedési balesetekben elhunyt pilóták körében végzett vizsgálat,externalazt találta, hogy 2018 és 2022 között 2018 és 2022 között kábítószer-balesetekben halt pilóták közül kettőnél, míg 27%-nál legalább 27%-uk volt kábítószerrel. több. A THC volt a fő hajtóereje a tiltott kábítószer-felderítések növekedésének. Az NTSB azonban hangsúlyozta, hogy a tanulmány a kábítószer jelenlétéről szól, nem arról, hogy a pilóták károsodtak-e.

Egyértelmű, hogy a kannabisz találása valakiben, vagy rendszere azt állapítja meg, hogy az önmagában nem okozott incidenst baleset.

De vannak esetek, amikor a nyomozók tovább mentek. Egy 2011-es kanadai balesetben egy Cessna 208B pilótának 50,1 nanogramm per milliliter (ng/ml) THC volt a vérében. A Közlekedésbiztonsági Tanács arra a következtetésre jutott,external, hogy a pszichoaktív kannabinoidok mennyisége elegendő volt ahhoz, hogy rontsa a pilóta kognitív folyamatait és valószínűleg befolyásolja a kognitív folyamatokat repülés.

Az ellenkezője is történt.

Egy 2017-es új-zélandi helikopterben crash,external, THC-t mutattak ki a pilóta vérében két nappal korábbi kannabiszhasználat után. Egy igazságügyi toxikológus arra a következtetésre jutott, hogy nem valószínű, hogy a hatása alatt állt a baleset idején, és a nyomozók úgy találták, hogy a kannabisz nem valószínű, hogy hozzájárult volna.

Az esetek tanulsága nem az, hogy a pozitív kannabisz-teszt semmit sem jelent. Jelentése a koncentrációtól, az időzítéstől, a körülményektől és a nyomozók rendelkezésére álló egyéb bizonyítékoktól függ

Az Air India-ügyben a nyomozóknak sokkal többet kell megállapítaniuk, mint azt az állítólagos tényt, hogy maga a kapitány megerősítő tesztje pozitív volt.

_SPLIT_9F4A2C7B_E8D1_ egy metabolit - egy anyag, amely a THC lebontásakor keletkezik - milyen koncentrációban, és mit mond ez a felhasználás időzítéséről.

Az Air India az incidens után azonnal teszteli minden pilótáját tiltott anyagokra, kibővítve a meglévő szabályokat, amelyek előírják, hogy a pilóták legalább 10%-ának véletlenszerű szűrésen kell részt vennie.

Marcotte szerint a vizelet, a vér és még a nyál is kimutathatja, hogy valaki ki volt téve THC-nek, de nem tudják megbízhatóan megállapítani, hogy mikor használták, vagy hogy az illető néhány órával korábban károsodott-e egy bizonyos ponton. A nyál szorosabban kapcsolódik a közelmúltbeli használathoz, de még sok órával – és esetleg egy-két nappal – a fogyasztás után is képes kimutatni a THC-t – mondja.

A szakértők úgy vélik, a kérdés nem egyszerűen az: használt-e a pilóta marihuánát?

Három részről van szó: fogyasztottak kannabiszt? A pilóta sérült volt repülés közben? És ez a károsodás hozzájárult a repülőgép hirtelen magasságvesztéséhez?

Az elsőre hamarosan választ kaphatunk. A másik kettő sokkal nehezebb.