A 2024-ben bevezetett szabályozás fokozatosan kivezetné az új benzin- és dízelüzemű autók értékesítését.

A jelenlegi előírások szerint az újautó-eladások 33 százalékának 2026-ban, 80 százalékának 2030-ban, 2035-re pedig 100 százalékának kellene teljesen zöld járműnek lennie

- mikzöben a célszámokat teljesíteni nem tudó gyártókat jelentős bírsággal sújtják.

A konzultációban ismertetett négy alternatíva közül három megtartaná a 2035-ös végső határidőt, de a 2030-as célt akár 50 százalékra is csökkentené. A negyedik változat a jelenlegi ütemtervet tartaná fenn, de további rugalmassági mechanizmusokat vezetne be a megfelelés megkönnyítésére.

A közlekedési minisztérium szerint a felülvizsgálatot a nehéz globális gazdasági helyzet, az ellátási láncok zavarai, valamint a vám- és kereskedelempolitikai bizonytalanságok indokolják. A brit autóipari szövetség (SMMT) korábban is sürgette az előírások átgondolását, arra hivatkozva, hogy a magas energiaárak, a hiányos töltőinfrastruktúra és a gyenge fogyasztói bizalom a gyártók által kínált jelentős árengedmények ellenére is visszafogja a keresletet.

A munkáspárti kormány már tavaly is könnyített a szabályokon kisebb technikai módosításokkal. A New AutoMotive iparági szervezet hónap elején közölt adatai szerint júliusban az újautó-forgalomba helyezések 27,4 százaléka volt tisztán elektromos, ami a meglévő rugalmassági szabályok figyelembevételével megfelel az előírt ütemnek.

Forrás: Reuters

A címlapkép mesterséges intelligenciával készült. Forrás: Portfolio

Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.