A kormány  a héten sürgős fenékküszöb-építést rendelt el: a kőszórásból készülő műtárgy a hidegvizes és a melegvizes csatorna torkolata között épül meg, és néhány héten belül képes megemelni a vízszintet az erőmű vízkivételi művénél.

Péntek este élőben beszélt a magyar miniszterelnök a bárkákról. A videó alapján jelenleg a két hajó összeillesztése, valamint a hajótest feltöltéséhez szükséges szivattyúk ellenőrzése zajlik.

A nap közben készült videón a kivitelezők ismertetik, hogy a kikötőben négy ideiglenes kikötőbak épül, amelyekhez a két bárkát rögzítik. A 70 centiméter átmérőjű, talajcsavarnak tekinthető szerkezeteket nyolc méter mélyen csavarják a talajba, hogy ellenálljanak annak a nyomásnak, amit a Duna gyakorol majd az elsüllyesztett, összekötözött bárkákra.

A rögzítéshez négy centiméter vastag acélsodronyokat használnak, amelyek a felvétel tanúsága szerint Debrecenből érkeztek.

A bárkák elsüllyesztését szivattyúkkal végzik, a parthoz simuláshoz pedig mederkotrást is végeztek. A bejáráson mutatták be a hidegvizes csatorna uszadékfogó művét is, amely árvíznél a fák és az uszadék visszatartását, valamint a jég elleni védelmet biztosítja.

A partvédelem megerősítése is zajlik: a videó szerint egy nappal korábban alakították ki azt a lehajtórámpát, amelyen keresztül a köveket a helyszínre viszik. A műtárgy nem egyenes vonalban épül, hanem egy kisebb töréssel - mondták a videóban a szakemberek. A munkálatokhoz gyorsan megépített vasbeton hídfő is készül, amely a vízépítési uszály csatlakozási pontja lesz – erre hajtanak majd fel a követ szállító járművek. A szemközti parton a honvédség is megkezdte a munkát - tette hozzá Magyar Péter.

A felvétel szerint amint a kocsival történő borítás munkavédelmi feltételei már nem adottak, a bárkáról folytatják az építést. A helyszínen ipari búvárok is dolgoznak, akik a bárkák elsüllyesztésénél a szivattyúk telepítésében segítenek, és szükség esetén víz alatti munkát is végeznek.

A védekezés jobb és bal parti munkáit összefogó szakember szerint ütemezetten haladnak, bár

az eleje mindig nagyon nehezen indul

- tette hozzá.

A munkálatokhoz több nagyvállalat is felajánlotta a segítségét: a Duna Aszfalt két uszályt küldött a mohácsi Duna-híd építkezéséről Paksra, a Waberer's Csoport és a Rail Cargo Hungaria pedig szabad közúti és vasúti szállítási kapacitásait ajánlotta fel.

Címlapkép forrása: MTI Fotó/Kiss Dániel