Voltak jelek: 2025 májusában a Porsche a „Flachbau” és a „Flachbau RS” oltalom alá helyezte az Európai Szabadalmi Hivatalt. Egy lapos első és nagy hátsó szárnyú tesztjármű 50 tesztkört tett meg a Nürburgring Nordschleifén. A tesztvezetésekről készült videók hat számjegyű nézettséget értek el a közösségi médiában.

A Porsche most kiengedi a fekete-fehér macskát a táskából: egy 911 GT2 RS, 991.2 típusú RS alapján egy egyedülálló, alacsony magasságú gyári modell készült. „Még nagyobb teljesítményt és alacsony profilú megjelenést akart, kombinálva a 911 GT3 R racing hátsó szárnyával”. Ezzel a kéréssel kapcsolatban egy vásárló átadta új 911 GT2 RS-ét a Porschének.

Alacsony épület
Korábban is voltak alacsony profilú 911-esek: 1982-től 1989-ig a Porsche a megrendelő kérésére építette a 911 Turbót (930) a 944-es felugró fényszóróival a "torpedócsövek" tipikus lámpái helyett. Csak 948 darab „Slantnose” 911 volt elérhető a gyárból. A lapos orrú megjelenés a Le Mans-i osztálygyőztes 935/78 „Moby Dick”-en alapul.

Meghajtás változatlan, súly csökkent

Három éven keresztül több részleg csapata dolgozott az autón: a Sonderwunsch Manufaktur, a Style Porsche, a weissachi és a motorsport részleg fejlesztőmérnökei, valamint a Manthey. A meghajtó változatlan maradt, amit az ügyfél akart. A teljesítményt máshol javították: annak ellenére, hogy az alap a Weissach csomaggal ellátott GT2 RS volt, a fejlesztők 31,6 kilogrammot vágtak le a könnyű szerkezetnek köszönhetően.

Könnyű konstrukciós intézkedés volt a komfortelemek és a zajszigetelés következetes eltávolítása: bőrborítású tárolórekesz váltja fel a Porsche Communication Managementet, az audiorendszert csere nélkül kihagyták, ahogy a paneleket és a padlóburkolatokat is. A kábelköteg részben látható, és néhány vonallal kivilágosodott. Számos felület most grandprix fehérre festett fémmel van bemutatva. A karbon vödörülések fejtámlájába „Flachbau RS” van hímezve, és itt látható a Nordschleife is. Az utasoldalon a műszerfalon egy tábla található a „Factory One-Off 2026 Flachbau RS” felirattal.

Rendkívül lapos fényszórók

A cél az volt, hogy újraértelmezze a Le Mans-ban győztes 935-ös autó megjelenését. Grant Larson tervező vállalta ezt a munkát. Itt pedig a modern technika segítette az újraértelmezést: "A laposabb sárvédők mellett a központi elem a fényszórókaszkád, teraszokba rendezett, nagyon keskeny LED egységeivel." A lámpaegységek, oldalanként három, nagyon laposak: a nappali lámpák két centiméter magasak, a felettük lévő tompított és távolsági fényszóró egyenként négy centiméter magas.

Az elülső U-alakú kontrasztelem a 935/78-as Martini megjelenésű formatervezési jellemzőjét veszi fel. Az eredetileg sárga GT2 RS-t a történelmi Grand Prix White színre festették, matt fekete kontrasztokkal és látható szénszálas felületekkel. Az erőfeszítés a részletekbe is belement: a fejlesztők a sárvédő új kontúrjához igazították a tanksapkát.

Hátsó szárny patenttal és nagyobb leszorítóerővel

Az aerodinamika javítása érdekében az RS első elosztót kapott, a Manthey készlet alvázszerkezete egy hátsó diffúzort és a hátsó kerekeken lévő aerodisszkokat tartalmazott. Az ügyfél a 911 GT3 R racing alkatrészeihez hasonló stílusú hátsó szárnyat szeretett volna. Az alkatrész öt centivel magasabb, mint a 992, és három pozícióban manuálisan rögzíthető. A Porsche szerint a szárnyállítást és a pozíciók jelölését szabadalmak védik. A "High Downforce" és "Low Downforce" pozíciókban a hátsó tengely leszorítóereje két és három százalékkal nagyobb, mint egy Manthey készlettel rendelkező 911 GT2 RS-nél. Az egyedülálló modell 340 km/órás végsebessége mellett 554 kilogramm leszorítóerőt hoz létre a hátsó tengelyen. Lars Kern tesztpilóta méltatta az átalakítást: "Az alacsony profilú RS rendkívül stabil és precíz marad még nagyon nagy sebességnél is."

A Porsche három tesztautót épített, és tesztelte őket a fénycsatornában, a szélcsatornában és a közúti teszteken. A mendigi repülőtéren, a weissachi tesztpályán és a nürburgringi Nordscheifén végzett tesztvezetések során önmagában a hátsó szárny körülbelül 150 000 kilométernek megfelelő terhelésnek volt kitéve.