A Ferrari CZ26 a maranellói gyártó Special Projects programjának új, egyedi gyártású modellje, amelyet a Ferrari Design Studio tervezett és fejlesztett egy amerikai megrendelő számára. Az újdonság formavilágát a horizontális kialakítás és a karakteres, kétdobozos sziluett határozza meg. Stabil, az útra simuló megjelenését egy  kapszulát idéző központi rész adja, amelyet a kerékjárati íveknél elhelyezkedő négy, izomszerű forma támaszt alá. Az egész kompozíció a frontrészből bontakozik ki, mintha a karosszéria egyetlen elem folyamatos „kinyújtásából” született volna meg, a farkialakítást pedig olyan geometria keretezi, amely az orr-rész formavilágára utal vissza.

A teljes szélességben végigfutó, funkcionális hűtőrács magában foglalja az egyedi kialakítású, keskeny fényszórókat, a fékhűtő légbeömlőket, az érzékelőket és egyéb műszaki elemeket. Hátul a diffúzort szintén erőteljes horizontális vonalvezetés jellemzi, hogy optikailag még szélesebbnek tűnjön az autó. Harmonikusan illeszkedik az utastér az autó egészébe a tetőn és az oszlopokon használt fekete betéteknek köszönhetően.

Különös figyelmet fordítottak a színek és a felületkezelések kiválasztására, a karosszéria az exkluzív Argento Veloce árnyalatot kapta: ez az ezüst fényezés folyékony fémre emlékeztető hatást kelt. A Rosso Lampante részletek kontrasztot biztosítanak a sportautó funkcionális és technikai elemeinél, míg a színezett karbon elemek a karosszéria komplexitását hangsúlyozzák. A kifejezetten a Ferrari CZ26 számára tervezett felnik a fényes fekete fényezést sörétszórt felületkezeléssel ötvözik, amelyet mikrogyöngyös szemcseszórással érnek el a polírozott hatás érdekében. Látványos titán kipufogóvégek teszik teljessé az összképet.

A külső dizájn témája az utastérben is visszaköszön. A központi elem egy egyedileg készített, fekete technikai szövet, amelyet 3D-nyomtatással készült, kifejezetten a CZ26-hoz tervezett ülésbetétek egészítenek ki. A Rosso Lampante árnyalatú részletek a külső színvilágot idézik, míg a hímzett CZ26 logó a személyre szabottság jele a kabinban.

Az aerodinamikai fejlesztés az autó valamennyi területére kiterjed. Teljesen újratervezték az orr-részben a hűtőrendszert és a légáramlások elvezetését: a központi hűtőcsomag elforgatásával és dedikált bypass csatornák bevezetésével mind a hűtés hatékonyságát, mind az első tengelyen keletkező leszorítóerőt sikerült növelni. A padlólemezt és az örvénygenerátor-rendszert szintén teljesen újratervezték az aerodinamikai egyensúly optimalizálása érdekében.

Az első lökhárító szélső szekciói egy légfüggönyrendszert foglalnak magukban, amely az első kerekek által keltett légáramlást kezeli, ezzel is segítve a légellenállás csökkentését. A hátsó rész teljesen új kialakítást kapott; a nagy méretű hátsó felső légterelő és a dedikált diffúzor bevezetése egyaránt a leszorítóerő növelését szolgálja. Szintén újratervezték a motorháztetőt, dedikált szellőzőnyílásokat kapott a motortér megfelelő szellőzése érdekében, ami állítólag versenypályán is garantálja a hatékony hőelvezetést.

Az SF90 Stradale