Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter július végén jelentették be, hogy a 3500 milliárd forintos Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként a jelenleg Újpest-központig tartó metróvonalat a Rózsa utcán át Rákospalota-Újpest vasútállomásig meghosszabbítják. A projektre 80 milliárdot szán a miniszter, IKOP Plusz-forrásból, a beruházást pedig 2030-ig fejeznék be.

Az Index szerint azonban a BKK régebbi tervei szerint ennél jóval tovább menne a metró: megállt volna az Óceánárok utcánál és a Bőröndös utcánál is, majd a Megyeri úti, P+R parkolós végállomásig futott volna. Rákospalota-Újpest után a felszínen haladtak volna tovább a szerelvények, részben a 14-es villamos pályáját használva jutottak volna el Káposztásmegyerre. Ez a szakasz azonban már nem volt benne a mostani bejelentésben.

A minisztérium azzal indokolta a lapnak a visszafogottabb ütemet, hogy a jelenlegi szerelvényekkel és automatikus vonatvezérléssel még kiszolgálható a vasútállomásig tartó bővítés. Azonban a további hosszabbításhoz új járművek, vagy akár a teljes jármű- és vonatvezérlő rendszer cseréjére volna szükség.

A tárca megfogalmazása szerint továbbra is indokolt hosszú távú cél a Káposztásmegyerig tartó meghosszabbítás, de most a vasúti fejlesztésekhez illeszthető, 2030-ig befejezhető szakasz élvez elsőbbséget. A beruházáshoz már megvannak a főbb vasúthatósági és környezetvédelmi engedélyek, előbbi 2028 decemberéig hatályos.

A BKK szerint a kétállomásos bővítéshez a mostani járműállomány elegendő lehet, azonban még pontosítaniuk kell ezt a BKV-val, és kisebb kiegészítő engedélyekre is szükség lesz. A fővárosi szakbizottság a hosszabbításról pénteken tárgyal.