Trump már 2017-ben, az első elnöksége alatt beszélt ilyen szándékról, miután egy repülőgép-hordozón tett látogatása során az egyik matróz a régi gőzrendszert dicsérte neki.

A haditengerészet és a hadiipari szereplők azóta folyamatosan ellenálltak a kezdeményezésnek.

Érvelésük szerint az elektromágneses rendszer a Ford-osztály szerves részét képezi, így annak eltávolítása rendkívül költséges lenne. Az elnöki utasítás a Ford-osztály negyedik, Doris Miller nevű hajójától kezdve érvényes, míg az első három egység, azaz a Ford, a John F. Kennedy és az Enterprise megtartja az elektromágneses katapultokat.

A Doris Miller építését idén tervezik megkezdeni, 2034-ben bocsáthatják vízre.

Az atommeghajtású USS Gerald R. Ford – az osztály első, több mint 13 milliárd dollárba kerülő hajója –, fejlesztésekor és építésekor számos gond merült föl, leginkább a katapultokkal, a rögzítőberendezésekkel és a hajó belsejében található emelőberendezésekkel kapcsolatban.

Trump döntése szakmai szempontból kifejezetten vitatott

- emeli a Journal cikke. A haditengerészet idén februárban még a Ford elektromágneses katapultjainak sikerét méltatta, mivel a mérések szerint a rendszer lényegesen gyorsabb repülőgép-indítást és -fogadást tesz lehetővé, mint az előd Nimitz-osztály gőzkatapultjai. A hajó márciusig közel 37 ezer felszállást hajtott végre a négy elektromágneses katapult segítségével, és nemrég fejezett be egy történelmi, 11 hónapos bevetést a venezuelai és iráni akciókkal összefüggésben.

A Ford éves üzemeltetési költsége mintegy 100 millió dollárral alacsonyabb a Nimitz-osztály egységeihez képest, a legénység létszáma pedig 500 fővel kevesebb, ami részben annak köszönhető, hogy az elektromos rendszerek kevesebb karbantartást igényelnek - vélekedett Bryan Clark, a Hudson Institute haditengerészeti szakértője.

Clark szerint a gőzkatapultokhoz való visszatérés kötlséges és komplex feladat lesz. A Ford-osztály belső kialakítása alapvetően különbözik a Nimitz-osztályétól, így előbbin a gőzrendszert kiszolgáló részeket átépítették, vagy egyszerűen ki sem alakították. A régebbi Nimitz hajókon a gőz nemcsak a repülőgép-katapultokat működteti, hanem a fűtés- és a párologtatórendszert is, amely az édesvízért és a konyhai berendezésekért felelős. A hajón végigfutó csővezetékek ezáltal nagyobb meghibásodási kockázattal járnak.

Az elektromos megoldás megbízhatóbb

- mondta Clark.

Az elektromágneses rendszert gyártó General Atomics a döntés "alapos újragondolását" sürgette.

A vállalat – amely 2023-ban nyerte el a megbízást – jelezte, hogy a Doris Miller számára készülő katapultok és fékezőberendezések már majdnem félig készen vannak, az irányváltás pedig jelentős költség-, ütemezési és integrációs kockázatokkal jár.

A gyártó hangsúlyozta, hogy a lépés lehetőséget adhat a rivális hatalmaknak – különösen Kínának, amely legújabb repülőgép-hordozóin már elektromágneses katapultokat alkalmaz – a technológiai hátrányuk ledolgozására.

trump memoranduma a katapultok kérdésén túl több más intézkedést is tartalmaz.

Az amerikai elnök a külföldi befektetések ösztönzésére utasította a Pentagont a hazai hajógyártási szektorban. Az új keretrendszer lehetővé teszi a nem amerikai hajógyáraknak, hogy külföldön építsenek legfeljebb két hajót, amenyiben ezzel párhuzamosan amerikai munkásokat képeznek ki és amerikai üzemekbe fektetnek be.

Emellett a rendelet egy új állami hajógyár létesítését írja elő a tengeralattjárók karbantartásának felgyorsítására – amely 83 év után az első ilyen jellegű beruházás lenne –, továbbá egy olyan alkatrészjavító központ felállítását, amely képes gyorsan pótalkatrészekkel ellátni a tengeralattjárókat.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images

Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.