Napi
Külföld
A Honda frissítette a CB300F Twistert a 2027-es modellévre Brazíliában, amely a japán gyártó egyik legfontosabb motorkerékpár-piaca. A 293,5 cm³-es street motor megtartja egyhengeres, flex-fuel erőforrását, de mostantól HSTC kipörgésgátlót, fordított első villát és minden változatban ABS-t kap.
A megújulás egy olyan időszakban érkezik, amikor a brazil motorkerékpár-piac jelentős átalakuláson megy keresztül. A hagyományos japán gyártók mellett kínai és indiai márkák is egyre erőteljesebben vannak jelen az országban, versenyképes árú, kis- és közepes hengerűrtartalmú modellekkel, egyre gazdagabb felszereltséggel.
A CB300F Twister fontos szerepet tölt be ebben a környezetben. 2026-ban a modellből már 38 187 darabot értékesítettek Brazíliában, így továbbra is kategóriája egyik legjelentősebb piaci szereplője.
Bár elsősorban a brazil vásárlók igényeire fejlesztették, a frissítés nemzetközi szinten is figyelmet kelt, mivel olyan technológiákat vezet be, amelyek általában magasabb kategóriájú motorkerékpárokon találhatók meg.
Az ABS alapfelszereltséggé válik
A 2027-es modellév egyik legfontosabb változása, hogy megszűnik a CBS kombinált fékrendszerrel szerelt belépőváltozat. Helyét a CB300F Twister ABS veszi át, míg a gazdagabban felszerelt kivitel neve CB300F Twister S lesz.
Ezzel a teljes modellcsalád blokkolásgátló fékrendszert kap. Elöl a Twister 276 mm-es féktárcsát és kétdugattyús féknyerget használ, hátul pedig 220 mm-es tárcsa és egydugattyús féknyereg dolgozik.
A változtatás illeszkedik ahhoz a piaci trendhez, amelyben a fejlettebb biztonsági megoldások fokozatosan az alacsonyabb hengerűrtartalmú motorkerékpárokon is megjelennek.
Kipörgésgátlót kap a Twister
További fontos újdonság a HSTC, vagyis a Honda Selectable Torque Control. A rendszer akkor avatkozik be, amikor gyorsítás közben a hátsó kerék tapadásvesztésének veszélyét érzékeli, és a nyomatékleadás szabályozásával segít fenntartani a stabilitást.
A kipörgésgátló még mindig nem számít általános felszereltségnek ebben a hengerűrtartalom-kategóriában, különösen a feltörekvő piacokon, ezért a CB300F Twister 2027 egyik legfontosabb technológiai előrelépésének tekinthető.
A biztonságot az ESS, vagyis az Emergency Stop Signal is javítja. Erős fékezéskor a rendszer automatikusan bekapcsolja az első és hátsó irányjelzőket, hogy figyelmeztesse a mögöttes forgalmat.
Az első irányjelzők helyzetjelző fényként is folyamatosan világítanak, javítva a motorkerékpár láthatóságát a forgalomban.
A fordított villa modernebb futóművet hoz
A CB300F Twister 2027 új Showa SFF-BP fordított első villát is kap, 38 mm-es csövekkel és 130 mm-es rugóúttal.
A villahidakat alumíniumból készítik, hátul pedig megmarad az acél lengővillához kapcsolódó központi rugóstag, 120 mm-es rugóúttal.
A fordított villa alkalmazása közelebb hozza a Twister futómű-kialakítását a nagyobb hengerűrtartalmú sportmotorokéhoz, miközben látványos formai változást is jelent.
A kormányt szintén áttervezték, és most rezgéscsillapító gumibakos rögzítést alkalmaznak a vibráció csökkentése és a vezető kényelmének javítása érdekében.
Az újdonságok ellenére a Honda megtartotta a jól ismert Diamond típusú acélcsővázat, így megmaradt az alapvető konstrukció, amely a modell agilis kezelhetőségéért felel.
A 293,5 cm³-es motor gyakorlatilag változatlan
A Honda a Twister fejlesztését elsősorban az elektronikára, a biztonságra és a futóműre összpontosította. A motor lényegében változatlan maradt.
Egy 293,5 cm³-es, léghűtéses, négy szelepes OHC egyhengeres erőforrásról van szó. Brazíliában FlexOne technológiát használ, amely lehetővé teszi a benzinnel, etanollal vagy a két üzemanyag bármilyen keverékével történő működést.
Etanollal a motor 24,7 LE teljesítményt ad le 7500/perces fordulaton, maximális nyomatéka pedig 2,67 kgfm 5500/perces fordulaton. Benzinnel 24,5 LE és 2,61 kgfm áll rendelkezésre.
A sebességváltó hatfokozatú, a kuplung pedig rásegítős és csúszókuplungos kialakítású, amely csökkenti a kar működtetéséhez szükséges erőt, és agresszívebb visszaváltásoknál segít kontroll alatt tartani a hátsó kereket.
A műszerfal tükröződést csökkentő technológiát kap
A blackout LCD digitális műszerfal Optical Bonding technológiát kapott. A kijelző és a külső borítás közé speciális gyantát visznek fel, amely csökkenti a tükröződést és erős napsütésben is javítja a leolvashatóságot.
A kijelző digitális sebességmérőt, fordulatszámmérőt, fokozatkijelzőt, üzemanyagszint-jelzőt, órát, kilométer-számlálókat és fedélzeti számítógépet tartalmaz, többek között átlagos és pillanatnyi fogyasztással, hátralévő hatótávval és átlagsebességgel.
USB-C csatlakozó továbbra is rendelkezésre áll okostelefonok töltéséhez vagy navigációs eszközök áramellátásához.
A Twister S sportosabb megjelenést kap
A CB300F Twister formavilágát is frissítették 2027-re. Az üzemanyagtartály oldalsó burkolatai hangsúlyosabbá váltak, az első sárvédő pedig új kialakítást kapott.
A CB300F Twister S sajátos megjelenéssel rendelkezik: exkluzív grafikák, piros kerékcsíkok, piros hátsó rugó és az utasülés helyére szerelhető burkolat teszi sportosabbá, egyszemélyes motor benyomását keltve.
Az utasülés azonban továbbra is alapfelszereltség, és a burkolat helyére visszaszerelhető.
A fordított villa szintén hozzájárul az új megjelenéshez, különösen az aranyszínű külső csövekkel.
Az árak a növekvő versenynyomást tükrözik
Brazíliában a Honda CB300F Twister ABS 2027 ajánlott ára körülbelül 4 480 eurónak felel meg, míg a CB300F Twister S nagyjából 4 615 euróba kerül.
Az összegek a brazil piacon bejelentett árak hozzávetőleges átváltásai, és nem jelentenek hivatalos euróövezeti árakat. Az adók, logisztikai költségek és kereskedelmi politikák jelentős különbségeket eredményezhetnek az egyes piacokon.
A Brazíliában forgalmazott más motorkerékpárokkal való összehasonlítás jól szemlélteti a Hondára nehezedő versenynyomást. Egy 250 cm³-es Bajaj a brazil referenciaár-táblázatban körülbelül 3 810 eurónak, míg az XY 250 Flash EFI mintegy 3 825 eurónak megfelelő áron szerepel.
A Yamaha Fazer, a Twister egyik hagyományos brazil riválisa ugyanebben a referenciában körülbelül 4 390 euró.
A CB300F Twister saját Fipe referenciaértéke ezzel szemben körülbelül 4 835 eurónak felel meg, ami magasabb a Honda által a 2027-es változatokra meghatározott ajánlott áraknál.
Ez a helyzet segít megérteni, miért döntött úgy a japán gyártó, hogy jelentősen javítja a technológiai felszereltséget anélkül, hogy komoly változtatást hajtana végre a motoron. A kínai és indiai márkák több piacon is növelik részesedésüket az agresszív árképzés és olyan felszerelések kombinációjával, amelyek néhány évvel ezelőtt még főként drágább motorkerékpárokon voltak elérhetők.
A Honda válasza az volt, hogy megtartotta a brazil vásárlók által jól ismert műszaki alapokat, de kipörgésgátlóval, alapfelszereltségű ABS-szel és fejlettebb első futóművel egészítette ki azokat.
+ Az Ukrajnában használt drónelhárító járművet az amerikai tengerészgyalogság is rendszeresíti
Érkezés a brazil márkakereskedésekbe
A Honda CB300F Twister 2027 2026 augusztusában kezd megérkezni a brazil márkakereskedésekbe.
A brazil piacon a motorkerékpár hároméves, kilométer-korlátozás nélküli garanciát kap. A gyártó hét szerviz alkalmával ingyenes Pro Honda motorolajat is biztosít, a kedvezmény a harmadik karbantartástól érvényes.
A CB300F Twister ABS metálpiros és metálfekete színben lesz elérhető. A CB300F Twister S metálkék fényezéssel kerül forgalomba.
A közzétett árak és feltételek egyelőre kizárólag a brazil piacra vonatkoznak. A CB300F Twistert nem szabad összetéveszteni a Honda más régiókban forgalmazott CB modelljeivel, mivel a gyártó kínálata és műszaki specifikációi országonként eltérnek.
Forrás és képek: Honda Brasil | Fipe. Az euróban megadott összegek a 2026. augusztus 13-i árfolyam alapján készült hozzávetőleges átváltások. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.