Napi
Külföld
Az egyedülálló együttműködés két, a 964-es generációra épülő Porsche 911-est eredményezett szénszálas karosszériával, kézműves részletekkel és akár 3,8 literes biturbó motorral
A Louis Vuitton először lépett be az egyedi építésű autók világába azzal, hogy a Singerrel együttműködve két projektet készített a klasszikus, 964-es generációs Porsche 911 alapján. Az együttműködés a kaliforniai vállalat mérnöki és restaurálási szakértelmét ötvözi a francia luxusmárkához hagyományosan kapcsolódó bőrműves, órakészítő, faipari és poggyászkészítési technikákkal.
Két különböző konfiguráció készült: a Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic, kupé karosszériával és 4,0 literes szívómotorral, valamint a Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Turbo, amely egy 3,8 literes biturbó motorral szerelt kabrió.
Az együttműködés jóval visszafogottabban indult. Eredetileg a Louis Vuittont arra kérték fel, hogy készítsen egy órát egy Singer által átalakított autó műszerfalára. A projekt végül tovább fejlődött, és gyakorlatilag az autók teljes belső terére kiterjedt, beleértve a műszereket, kezelőszerveket, kárpitokat és kiegészítőket.
A Porsche 911 Classic sáfránysárgát és kobaltkéket kombinál
Az első autó egy 964-es generációs Porsche 911 kupéra épül, amelyet a Singer Classic programján keresztül építettek újjá.
A könnyű szénszálas karosszéria sáfrányszínű fényezést kapott, kobaltkék és sárga részletekkel kombinálva. A színválasztás egyszerre utal a Louis Vuitton történelmi vizuális arculatára és a Singer legkorábbi projektjeiben megjelent árnyalatokra.
Az autó egy kifejezetten erre a célra fejlesztett tetőcsomagtartót is kapott, amelyen például bőröndök, szörfdeszka vagy egy pár síléc szállítható.
Belül gyakorlatilag az egész utasteret természetes bőr borítja. Az ülések és más felületek a „malletage” mintázatából merítenek ihletet, amely a Louis Vuitton utazóládák belsejének hagyományos kialakítása.
Még a legapróbb részleteket is személyre szabták. Az ülések szellőzőnyílásai a márka Monogram virágainak formáját követik, miközben az utastér különböző részein sárga varrások jelennek meg.
A motor légbeömlő rácsán is diszkréten megjelenik egy, az L és V betűkből kialakított geometrikus minta.
4,0 literes szívómotor és kézi sebességváltó
A kidolgozásra és a formatervezésre helyezett erős hangsúly ellenére a műszaki konfiguráció továbbra is igazodik a Singer hagyományos megközelítéséhez.
A 911 Classic egy hathengeres, 4,0 literes, léghűtéses szívó boxermotort használ. A váltó hatfokozatú kézi egység, a hajtás pedig kizárólag a hátsó kerekekre jut.
A csomag karbon-kerámia fékeket és a sebességtől függően működésbe lépő hátsó légterelőt is tartalmaz.
Az autó mellett a Louis Vuitton külön kiegészítő-kollekciót is készített, amely vezetőkabátot, kesztyűt, lábbelit, sisakot és különféle poggyászokat foglal magában.
A poggyászokat az autóban rendelkezésre álló hely méreteihez igazították, beleértve az első csomagtérbe pontosan illeszkedő táskákat is.
Még a tetőcsomagtartón szállított szörfdeszka is különleges kezelést kapott, kézzel készített tölgy- és diófa borítással.
A második 911 biturbó motorra és hajózási ihletésre épít
Az együttműködés második autója eltérő irányt követ. A Singer Classic Turbo programjára épülő modell 964-es generációs kabrió karosszériát használ, kialakításában pedig jelentős szerepet vállalt Nicolas Ghesquière, a Louis Vuitton női kollekcióinak művészeti igazgatója.
A szénszálas karosszériát Calcaire Lutétien fehér színre fényezték, amelyet a párizsi építészetre jellemző mészkő ihletett.
A kontrasztot a fa részletek, a természetes bőr és az aranyszínű alkatrészek adják.
A hajózási ihletés különösen az autó hátsó részén szembetűnő. Az egyik csomagtér klasszikus hajók fedélzetére emlékeztető kialakítást kapott, lakkozott fa panelekkel.
Faelemek jelennek meg a lökhárítókon, a motortérben és az első csomagtérben is, ami speciális mérnöki és kidolgozási megoldásokat tett szükségessé.
A 911 kabrió 3,8 literes biturbó motort kapott
Műszakilag a Classic Turbo egy 3,8 literes, hathengeres boxermotort használ két turbófeltöltővel.
A rendszer levegő-víz intercoolert, hatfokozatú kézi sebességváltót és választható vezetési módokat tartalmaz. A kupéhoz hasonlóan a hajtás itt is a hátsó kerekekre jut, a fékrendszer pedig karbon-kerámia tárcsákat használ.
A hátsó rész legfeltűnőbb vizuális eleme a nagyméretű „whale tail” szárny, amely hagyományosan a klasszikus Porsche 911 Turbo modellekhez kapcsolódik.
Az ehhez a változathoz fejlesztett óra a középkonzol közepén található, aranyszínű műszerek társaságában. A gyújtáskulcs szintén ugyanilyen árnyalatú kidolgozást kapott.
Az ülések mögött külön rekesz található a poggyász és a kabrió könnyű teteje számára. Az első csomagtér pedig három, külön-külön is használható bőröndből álló készletet rejt.
+ Orosz milliárdoshoz köthető Lamborghini szenvedett balesetet Jekatyerinburgban, egy katona megsérült
+ 55 évesen Amanda Holden görögországi nyaralásának fotóival varázsolta el rajongóit
A Louis Vuitton és az autók kapcsolata több mint egy évszázaddal ezelőtt kezdődött
Bár ez az első ilyen jellegű együttműködés a Louis Vuitton és a Singer között, a francia márka kapcsolata az autókkal régóta fennáll.
A 19. század végén és a 20. század elején a vállalat már kifejezetten a korai automobilokhoz tervezett utazóládákat és bőröndöket gyártott. Georges Vuitton 1897-ben olyan modelleket kínált, amelyeket az autók hátuljára vagy tetejére lehetett felszerelni.
1909-ben Pierre és Jean Vuitton, Louis Vuitton unokái még egy, a Stabilia gyártó sportalvázára épülő autót is terveztek a vállalat termékeinek népszerűsítésére.
A következő évtizedekben a márka egyedi méretre készített autós poggyászokat gyártott, valamint részt vett az autótervezéshez és a történelmi járművek megőrzéséhez kapcsolódó rendezvényeken.
A Singert 2009-ben alapították Kaliforniában, és nemzetközileg azzal vált ismertté, hogy klasszikus Porsche 911-eseket restaurál és értelmez újra, minden egyes projektet egyedileg, a tulajdonos számára kialakítva.
A két új autó a Louis Vuitton első co-branding kezdeményezését jelenti, és a Singer számára is első ilyen jellegű projekt, amely a divathoz és az órakészítéshez hagyományosan kapcsolódó technikákat ötvözi a klasszikus autók mérnöki fejlesztésével és restaurálásával.
Forrás és képek: Singer Vehicle Design. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte