A 64 éves férfi a brit építőipari gépeket gyártó JCB által épített 9,75 méteres JCB Hydromaxot vezette. A motorsport irányító testülete, az FIA által jóváhagyott rekordot két futás átlagában mérték, és több mint kétszeresére növelte a 2004-ben felállított, 185,5 mérföld/órás hidrogén égési sebességet.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

Green már birtokolta a dízel szárazföldi sebességrekordot, amelyet Bonneville-ben állítottak fel 2006-ban, és továbbra is ő az egyetlen személy, aki áttörte a hangfalat egy autóban – ezt a bravúrt a sugárhajtású ThrustSSC-vel érte el 1997-ben, 763 mph-nál.

A Hydromax két hidrogén belső égésű motorral működik, amelyek együttesen 1600 lóerőt adnak le, a JCB építőipari gépeihez igazítva. A nyomás alatt álló hidrogéngázt levegővel keverik, és meggyújtják, hogy energiát hozzanak létre. "Elégeted a hidrogént, a kipufogóból víz jön ki. Ennél nem lesz tisztább" - mondta Green a futás után.

A JCB reméli, hogy a projekt megerősíti a hidrogén iránti igényt a nehéziparban. A hidrogén azonban csak annyira tiszta, mint a forrása: jelenleg fosszilis tüzelőanyagokból állítják elő a hidrogén túlnyomó részét, és a zöld hidrogén, amelynek megvásárlására a vállalat szerződött, a globális termelés elenyésző töredékét teszi ki.

Nézze meg a fenti videót.