Ez gyakorlatilag a semmiből jött: március 26-án a Ford meglepetésre kiadott egy újattranzitsorozat bemutatása. A Transit City három karosszériaváltozatban és kizárólag elektromos hajtással kíván olcsóbban belépni a Transit világába. A Ford így válaszol az új versenytársak kihívásaira; az új Transit City kínai partnertől származik, és a név szerint alternatívát kíván kínálni a cég korábbi elektromos kisteherautóihoz, különösen városi területeken.

Két standard változat

Az elsőkerék-hajtású modell kisteherautóként kétféle hosszúságú és magassági változatban (L1/H1 és L2/H2), illetve ebben a szegmensben először a Fordtól egyetlen fülkés alvázként is elérhető. Az új Transit City méretei továbbra is közel maradnak a Transit Custom-hoz. A rövid változat 4985 milliméter hosszú, 3,06 méteres tengelytávval, az L2-es tengelytávja 30 centiméterrel hosszabb, külső hossza pedig 5,28 méter.

A kisebbik L1H1 változat már mintegy hat köbméter rakodási térfogatot kínál, és akár három euroraklap tárolására is alkalmas. A maximális teherbírás itt 1085 kilogramm. A nagyobb L2H2 változatban a rakodási térfogat körülbelül nyolc köbméterre nő, a rakodási hossz pedig meghaladja a három métert. A lehetséges hasznos teher ugyanakkor 1275 kilogrammra nő. Mindkét változat alapfelszereltséggel rendelkezik robusztus raktérpadlóval, részben fedett oldalfalakkal és rögzítőszemekkel. Utánfutó vonószer nem lesz.

LFP akkumulátor 56 kWh-val

A transzporter 110 kW/150 LE teljesítményű villanymotor hajtja. Energiatárolóként egy 56 kWh hasznosítható kapacitású lítium-vas-foszfát akkumulátor (LFP) szolgál. A Ford hatótávolsága legfeljebb 254 kilométer. Az akkumulátor kapacitásához hasonlóan a töltési teljesítmény is meglehetősen alacsony. Az akkumulátor 87 kW-ig tölthető egy egyenáramú gyorstöltő ponton; egy 11 kW-os fedélzeti töltő van felszerelve a váltakozó áramú töltőállomásokon és a fali dobozokban történő újratöltéshez. Ideális esetben a Ford azt ígéri, hogy 10-80 százalékos töltés gyorstöltővel 33 percet vesz igénybe. A Transit City egypedálos meghajtási funkcióval is rendelkezik, amely lehetővé teszi a késleltetett felépülést, amíg a jármű meg nem áll.

Alapfelszereltség további extrák nélkül

A Transit City csak normál konfigurációban lesz elérhető, további töltési lehetőségek nélkül. A kulcs nélküli indítórendszer és a fűtött ülések alapfelszereltség. A felszereltséget számos asszisztens rendszer egészíti ki, többek között vészfék-asszisztens, első és hátsó parkolássegítő, tolatókamera, adaptív tempomat és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer. Az infotainment rendszer 12 hüvelykes érintőképernyővel működik, és lehetővé teszi az okostelefonok vezeték nélküli integrációját.

Ennyit a technikai tényekről, de természetesen a miért kérdés továbbra is fennáll. Hiszen a Fordnak már négy furgonsorozata van a piacon, a kis Transit Couriertől a nagy Transit paneles furgonig, amelyek közül három választható elektromos hajtású; A VW Caddy twin Transit Connect konnektorról tölthető hibridként is elérhető. A választ a versenyben lehet keresni, amely egyre inkább Kínából érkezik. És végül, de nem utolsósorban, a Kia nagy feltűnést keltett a furgoniparban a PV5-tel és annak meglepően alacsony áraival. A Ford Európa piacvezetője a furgonok szegmensében, de ennek nem kell maradnia.

A Transit City-vel a márka elsősorban azokat a vásárlókat szeretné megszólítani, akiknek egyszerűen túl drága az elektromos hajtású Transit Custom. Hiszen a 100 kW-os hajtású alapváltozat ára bruttó 58 905 euró. A Transit Cityvel viszont a Ford az elektromos Courier és a Transit Custom Electric közötti középmezőnybe szeretne kerülni, ami 39 500/46 800 euró körüli nettó/bruttó árat eredményezne.

Kínában készült

Hogy a Transit City gyakorlatilag figyelmeztetés nélkül jelent meg – a Ford Pro általában legalább egy évre előre ugratja az új modelleket – az eredetének köszönhető. A Transit Cityt a Jiangling Motors fejlesztette ki és építette Kínában. A Ford számára távolról sem ismeretlen entitás, a csoport jelenleg a Jiangling 32 százalékával rendelkezik, a Ford és a Jiangling pedig 1995 óta stratégiai partnerek. Így a családban marad.

Az új Transit City integrálásával a Ford Pro ökoszisztémába a Ford olyan ügyfeleket szeretne vonzani, akik azonnal fontolgatják, hogy kínai beszállítótól vásároljanak. Mint minden más haszonjárműben, az új modellben is Ford Pro Telematics lesz. Ez a rendszer valós időben köti össze a járműadatokat, és elérhetővé teszi a flottakezeléshez. Az olyan funkciók, mint a GPS-követés, az állapotfigyelés és a karbantartási információk segítenek optimalizálni az üzemtervezést és az állásidőt. Az elektromos járműveknél a töltés és a hatótávelemzés kiegészíti a funkciók körét.

Az értékesítés kezdete és az ár

A Ford 2026 augusztusában nyitja meg az új Transit City rendelési könyveit. Az elektromos kisteherautó L1/H1 kivitelű kisteherautó ára nettó 35 990 eurótól (bruttó 42 828,10 euró), a lízing pedig nettó 309 eurótól (bruttó 368 euró) kezdődik. Az L2/H2 változat nettó 38 490 eurótól, a futómű nettó 37 990 eurótól kapható. A gyártás nyáron indul, az első járművek pedig az év végére állnak a vásárlók rendelkezésére. A Transit City nyilvános premierjét a hannoveri Haszonjárművek IAA-n ünnepli (2026. szeptember 15. és 20. között).