Egy Instagram-videón a Mazda 767B #203 látható a Laguna Seca paddockban, majd lángok csapnak ki a prototípusból. A legénység tagjai odarohannak, és tűzoltó készülékekkel eloltják a tüzet. Az incidens a Monterey Motorsports Pre-Reunion rendezvényen történt, amely a Monterey Car Week kezdő eseménye.

Senki sem bántott

A csapat jelentése szerint senki sem sérült meg. Ezzel egy időben a legénység a Rolex Motorsports Reunion keretében minden további utazást lemond. A 767B legalább a hét hátralévő részében nem használható.

"Újra énekelni fog"

A csapat hangsúlyozza az autó történelmi értékét és a csapaton belüli érzelmi jelentőségét. Újra helyreállítja a 203-as számot, és visszahozza őt. A csapat így fogalmaz: "még egyszer helyreállítva, és újra énekelj" - németül: "Még egyszer helyreállt - és újra fog énekelni."

A tűz oka ismeretlen

A tűz oka ismeretlen. A 767B már megtett néhány kört a pályán, ezért valószínűnek tartják az olaj- vagy üzemanyagszivárgást. A hajtás területén lévő forró alkatrészek meggyújthatták a folyadékokat. A csapat a jelek szerint még vizsgálja a pontos károkat.

A Ghost Riders Squad rendszeresen vezeti a 767B-t

A 767B a Ghost Riders Squad versenycsapat tulajdonában van, és gyakran szerepel az Egyesült Államokban megrendezett pályaeseményeken. Az autó tehát él – de az üzemeltetőit is fenyegeti a pusztulás miatti elvesztés veszélye. Ezt már egy másik incidens is megmutatta a 767B modellekkel: 2015-ben egy másik Mazda 767B balesetet szenvedett a Goodwood Festival of Speed-en, és szalmabáláknak ütközött a Molecomb ívben. Nem történt sérülésde az autó súlyosan megsérült.

A 767B egy lépés a 787B Le Mans-i győzelem felé

A Mazda a 767-est (1988-tól) a 757-es utódjaként fejlesztette ki a 24 órás Le Mans-i versenyre és az IMSA GTP-osztályra. A japánok a 13J négyrotoros Wankelre támaszkodtak, körülbelül 600 lóerővel. 1989-ben a Mazda áttervezte az autót a 767B-re, versenyeztette vele a Daytonai 24 órás versenyt, majd ismét Le Mansba küldte. 1991-ben a sokkal fiatalabb 787B megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. A Mazda soha nem dobott piacra 777B-t – a japánok úgy érezték, hogy a 767B-ről a 787B-re való fejlesztési ugrás elég nagy ahhoz, hogy kihagyja a 777B-t. A pletykák szerint a 777 névrokonát túl kényelmetlennek tartották ahhoz, hogy japánul kiejtse a "Nana-Nana-Nana"-t.

A Mazda bemutatta az R26B újjáépítését

ÁprilisbanA Mazda bepillantást engedett az egyik 1991-es Le Mans-i autó Wankel-motorjának mérésének kulisszái mögé.: Egy rövid videó bemutatja, hogyan szerelik szét, mérik és építik újra a szakemberek a négyrotoros R26B-t. A Ghost Riders Squadhoz hasonlóan a Mazda is vezethetővé teszi versenyautóit, és nem hagyja, hogy pusztán múzeumi darabok legyenek. A Ghost Riders Squad teljes helyreállítást és visszatérést ígért a 767B-hez.