Az Európai Unió fokozza biztonsági küldetéseit a Vörös-tengeren, miközben a hírek szerint az Irán által támogatott hutik Teherán parancsára készülnek a Bab el-Mandeb-szoros bezárására, amely a Vörös-tenger kulcsfontosságú globális hajózási és olajútjának kapuja Afrika szarván.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

A Bab el-Mandeb – arabul „Könnyek Kapuja” – egy keskeny szoros, nagyjából 30 kilométer széles a legkeskenyebb pontján, amely az Arab-félszigeten lévő Jement választja el Dzsibutitól és Eritreától az Afrika szarván.

A globális tengeri kereskedelem körülbelül 10-15%-a halad rajta keresztül, beleértve Európa olaj- és gázimportjának jelentős részét.

A bezárás arra kényszerítené a hajókat, hogy a Jóreménység-fok körüli sokkal hosszabb útvonalat válasszák, ami két-három héttel meghosszabbítja az Ázsia és Európa közötti utakat, és jelentősen megnövelné a szállítási költségeket.

Kaja Kallas, az EU külügyi és biztonságpolitikai főképviselője csütörtökön Dzsibutiba utazott, ahol meglátogatta az EU Aspides és Atalanta haditengerészeti misszióit, amelyek a Vörös-tenger biztonságát biztosítják a hutik ellen.

„Növekvő nyomás nehezedik a tengeri biztonságra” – mondta Kallas az összegyűlt sajtónak Dzsibutiban.

„Irán ismételt támadásai a Hormuzi-szoroson áthaladó kereskedelmi hajók ellen felbomlasztják az Egyesült Államokkal kötött ideiglenes megállapodást, miközben a Vörös-tengeren ismét romlik a helyzet.”

Az EU külpolitikai főképviselője aláírta a dzsibuti kormánnyal az Aspides hadműveletre vonatkozó új EU–Dzsibuti haderők jogállási megállapodását, amely új közös biztonsági megállapodást írt alá Európa biztonsági jelenlétének fokozására, figyelmeztetve arra, hogy a közelmúltban Szaúd-Arábiát ért huthi rakétatámadások azt jelzik, hogy a szárazföldi instabilitás bizonytalanná válik a tengeren.

"A tengerészeink munkája során az jut eszembe, és mindannyiunkat arra emlékeztet, hogy a hajózás szabadságát nem lehet magától értetődőnek venni. Minden egyes nap meg kell védeni" - mondta Kallas a dzsibuti kormány tisztviselőinek.

Kallas szerint Dzsibuti az EU egyik legközelebbi tengerbiztonsági partnere a térségben.

"Együtt jelentősen csökkentjük a kalózkodás veszélyét, és hozzájárulunk a tengeri biztonsághoz. Ez nem lett volna lehetséges Dzsibuti nélkül."

Azt mondta, hogy az EU és Dzsibuti között aláírt megállapodás „biztosítja a hajóinkhoz és légi eszközeinkhez való hozzáférést és azok támogatását mindaddig, amíg szükség van rájuk”.

„Az Európai Unió továbbra is fontos szerepet játszik a kulcsfontosságú tengeri útvonalak biztosításának elősegítésében a Vörös-tengeren, és a régióban minden eddiginél nagyobb szükség van rá” – tette hozzá Kallas.

A világ gazdasági mentőötele veszélyben

Kallas látogatása egybeesett azokkal a jelentésekkel, amelyekben Teherán azt kérte jemeni meghatalmazottaitól, az Ansar Allahtól – közismertebb nevén a hutiktól –, hogy készüljön fel a Bab el-Mandeb-szoros lezárására, ha az Egyesült Államok megtámadja Irán infrastruktúráját.

A hutik 2023 októberében indították el Vörös-tengeri hadjáratukat, és szolidaritást fejeztek ki a Hamásszal a gázai háború alatt, és olyan hajókat vettek célba, amelyekről állítólag izraeli kapcsolatai vannak.

A kampány 2023 vége és 2024 eleje között nagyjából 50%-kal csökkentette a Vörös-tengeren áthaladó kereskedelmi forgalmat, több tucat nagy hajózási társaságot kényszerítve arra, hogy átirányítsák Afrikát.

A hutik a legtöbb támadást az Egyesült Államok által közvetített Izrael-Hamász tűzszünet után 2025 októberében felfüggesztették, de azóta bejelentették, hogy készek a támadások újraindítására, ha a körülmények megváltoznak.

Egy lépés, amely további sokkhullámokat küldhet a globális gazdaságokon keresztül, mivel a Hormuzi-szoros még mindig zárva van, Irán úgy döntött, hogy az úgynevezett "Ellenállási tengely" hálózatát használja a kulcsfontosságú tengeri útvonal veszélyeztetésére.

A hálózat az egész háború alatt Irán haderő-sokszorozójaként szolgált, lehetővé téve Teherán számára, hogy egyidejűleg több frontot nyisson meg anélkül, hogy saját erőit közvetlenül bevetné.

A Bab el-Mandeb blokádja a Hormuz mellett egy extra frontot nyitna, hogy nyomást gyakoroljon az Egyesült Államokra és szövetségeseire a további iráni katonai akcióktól.

Az EUNAVFOR Aspides, amelyet 2024 februárjában indítottak útjára a 2023 októberében indult kereskedelmi hajózás elleni huthi hadjáratra válaszul, egy tisztán védelmi célú tengeri biztonsági küldetés, amely a Vörös-tengerre, az Ádeni-öbölre, az Arab-tengerre és az Ománi-öbölre terjed ki. Nem hajt végre csapásokat szárazföldi célokra.

Az elmúlt két évben több mint 670 kereskedelmi hajót mentett meg, és 128 tengerészt mentett meg – mondta Kallas.

Az Atalanta hadművelet, az EU régebbi haditengerészeti küldetése, amelyet 2008 decemberében indítottak, eredetileg a szomáliai kalózkodás leküzdésére hozták létre, és azóta kiterjesztették az Indiai-óceán nyugati részének szélesebb körű tengeri biztonságára.

Mindkét küldetést a Vörös-tenger déli bejáratánál elhelyezkedő Dzsibuti koordinálja, amely több mint fél tucat ország – köztük az Egyesült Államok, Franciaország, Kína, Japán, Olaszország és Németország – katonai bázisainak ad otthont.

Ha Bab el-Mandebet is megfojtanák, a költségeket az európai otthonok és vállalkozások viselnék. Európa egyelőre arra törekszik, hogy ezt nyitva tartsa.

"Amikor a szállítás veszélyben van, az ellátási láncok megszakadnak, az árak emelkednek, és a családok és a vállalkozások a régión kívül is érzik a következményeket. Ezért számít a mai megállapodás" - mondta Kallas.

"Többről van szó, mint az európai műveletek támogatásáról. A világ egyik gazdasági mentőövének együtt tartásáról" - zárta gondolatait.

Az Euronews tudósítója, Toby Gregory a Vörös-tengeren járőröző uniós katonai hajókról számolt be.