Az első Mitsubishi ASX-et 2010-ben mutatták be, a kompakt crossover a Nissan Qashqai és a Skoda Yeti riválisa volt. 2023-ban érkezett még a ma is piacon lévő második generáció, amely már nem japán fejlesztés, csak a Renault Captur átemblémázott változata. A képeken látható új nemzedéknél a Mitsubishi ismét egy másik márka autójából indult ki. De ahelyett, hogy ismét egy Renault-n alapulna, az új ASX a kevésbé ismert tajvani villanyautó, a Foxtron Bria enyhén átalakított változata. 

Egész pontosan Mitsubishi ASX VR-e az újdonság neve, melyben a VR utótag márka híres sportszedánjára, a rali-világbajnokságot is megjárt Galant VR-4-re utal. Kissé eltérő fényszóró-dizájnnal és emblémával rendelkezik az ASX VR-e, mint a tajvani donor – valamint néhány apró módosítással a hátsó részen és a belső kárpitozáson – de ettől eltekintve a változtatások minimálisak.

Azért néz ki ilyen jól a kocsi, mert a Foxtron Briát az olasz Pininfarina stúdió tervezte. Számos izgalmas aerodinamikai elemet tartalmaz az alsó-középkategóriás modell karosszériája a légellenállás csökkentése érdekében, például egy S-csatornát alakítottak ki az autó orrában, amely a légáramlást a motorháztető felett vezeti el. Az alsó hűtőrácsban aktív zsaluk is találhatók, amelyek a körülményektől függően csökkentik a légellenállást vagy javítják a hűtést. A 4315 mm hosszú, 1885 mm széles és 1535 mm magas, 2800 mm-es tengelytávval rendelkező ASX VR-e egy alsó-középkategóriás ferdehátú, amely valamivel rövidebb, mint a Toyota Corolla. A Renault Captur-alapú ASX-hez képest az újdonság 80 mm-rel hosszabb, 90 mm-rel szélesebb és 160 mm-rel hosszabb a tengelytávja, viszont 40 mm-rel alacsonyabb.

Belül egy Mitsubishi embléma került a kormánykerékre, ezt leszámítva a kabin a Foxtroné. A szériafelszereltség része a 15,6 colos infotainment érintőképernyő és a 9,2 colos digitális műszeregység, az elektromosan állítható első ülések, a 360 fokos kamera, az üvegtető és a hangulatvilágítás.

Tajvanon a Foxtron Bria alapváltozata egyetlen 233 lóerős hátsó villanymotorral rendelkezik, amely 6,8 másodperc alatt gyorsítja az autót 0-ról 100 km/h-ra. A kétmotoros, összkerekes csúcsváltozat rendszerteljesítménye már 400 lóerő, ami 3,9 másodpercre csökkenti a gyorsulási időt. Mindkét változat egy 57,5 kWh-s lítium-vasfoszfát akkumulátorcsomagot használ, amely a NEDC ciklus szerint mérve 516 km-es hatótávolságot biztosít hátsókerék-hajtással, illetve 466 km-t összkerékhajtással. Az Európában is jelenleg használt szigorúbb WLTP tesztprotokoll szerint a hatótávolság várhatóan körülbelül 430, illetve 400 km lehet. Egyenáramú gyorstöltés akár 134 kW teljesítménnyel is végezhető, így 10-80 százalékos szintre kevesebb mint 30 perc alatt feltölt az akkumulátor.

Az új Mitsubishi ASX VR-e várhatóan még idén forgalomba kerül Ausztráliában, egyelőre még nem tudni, hogy Európában is megjelenik-e, mindenesetre az elektromos hajtáslánc és a kompakt, ferdehátú karosszéria miatt van rá esély.