AA használt elektromos autók piaca erősödikészrevehető Németországbanmozgásban– és a privát e-mobilitás legfontosabb gyorsítójává fejlődhet. Ezt mutatják a HUK-Coburg jelenlegi, 2026 második negyedévére vonatkozó értékelései: Ha a biztosítási csoport portfólióján belüli személygépjármű-változásokról van szó, akkor most ez a helyzet ebben az országban.az esetek 12,0 százalékabelsőégésű motort egy tisztán elektromos autó váltott fel. Az év elején ez az arány 6,3 százalék volt – csak körülbelül a fele. Az ugrás fő mozgatórugója az üzemanyagárak meredek emelkedése az iráni háború kezdete óta.

Ki nyitottabb az e-mobilitásra?

Ami feltűnő: a változtatások ahasznált elektromos autók nőtt2026 második negyedévébenerősebbmint a teljesen elektromosakonÚj autó. Ez fontos jelzés a használt piac számára, mert a használt elektromos járművek gyorsabban elérhetők, és lehetővé teszik a magánvásárlók számára, hogy gyorsan reagáljanak a magas benzin- és gázolajárakra – a rendelési és szállítási várakozási idő nélkül. A felmérésbena HUK-E barométer, amelyben több mint 4000 16 éves és idősebb személy vett részt egy kísérő felmérésben, a jogosítvánnyal rendelkezők 24 százaléka nyilatkozott úgy is, hogy egyedüla háború kezdete óta az üzemanyagárak alakulása miattelőször gondolt elektromos autóra, vagy inkább vásárol egyet.

Ha megnézzük a futásteljesítményt, az is látszik, hogy sok váltót aggaszt az üzemeltetési költségek – ez pedig ismét erősíti a használt piacot.Gyakori utazóévi több mint 12 000 kilométerrelVáltson sokkal gyakrabban elektromos autóra, mint azok, akik kevesebbet vezetnek(14,7-8,0 százalék). Különösen nagy a különbség a használt elektromos autókra váltáskor: a gyakori vezetők 10,7 százaléka vált elektromos autóra, míg a ritkán közlekedők körében ez 4,5 százalék. Ez azt jelenti, hogy a használt autók piaca egyre inkább azok számára válik emelőkarikává, akik a mindennapi életben leginkább érzik az üzemanyagköltséget.

Mely márkák részesülnek előnyben – és melyek nem

A márkák tekintetében is a használt elektromos modellek javára tolódik el a kép – és az újautó-üzletágban a német gyártók rovására. A belsőégésű motorokról új elektromos autókra való váltáskor különösen a Tesla és az olcsóbb külföldi szolgáltatók profitálnak: a BYD 0,8-ról 3,3 százalékra, a Leapmotor 1,8-ról 3,4 százalékra növeli részesedését a váltók között.A Tesla a 2025-ös visszaesés után visszatér12,2 százalékra. A német márkák viszont folyamatosan veszítenek részvényeikből, amikor új elektromos autókra váltanak (kivétel: Opel/Stellantis).

athasznált Elektromos autóktudVW csoport modelljeiTartsák meg vagy bővítsék azonban pozíciójukat: a VW-nél 17,1 százalék a használt elektromos átalakítás, az Audi 6,8 százalékra, a Skoda 5,0 százalékra, a Cupra 3,0 százalékra emelkedik.

Párhuzamosnő a társadalmi elfogadottság– olyan tényező, amely valószínűleg tovább bővíti a használt elektromos járművek iránti keresletet. A HUK negyedéves mérések 2024-es kezdete óta előszörA német elektromos autók 52 százaléka „jó” vagy „nagyon jó”. Különösen jelentősen nőtt a nők körében az egyetértés: egy negyedéven belül 37-ről 45 százalékra, ami lényegesen nagyobb, mint a férfiak körében (54-59 százalék). A gyakorlatban a több jóváhagyás gyakran azt jelenti: több potenciális második és harmadik tulajdonos – és ezáltal több dinamizmus a használt piacon.

Nagy regionális különbségek

RegionálisAz adatok azt is mutatják, hogy Németországban milyen egyenetlenül fogadják a használt elektromos gémet.Schleswig-HolsteinésAlsó-Szászországmutasd meg a 2026legnagyobb dinamikájaaz elektromos magánautók számában, míg az alul lévő Szászország és Berlin csak feleakkora növekedési ütemet ér el. Érdekes a helyzet Baden-Württemberg autós régiójában. Míg a piac dinamikája az egész államban átlag alatti, Németország 15 legnagyobb városa közül Stuttgart állam fővárosa rendelkezik a legnagyobb lendülettel az elektromos autókra való átállásban.

Kerületi szinten még jobban eltérnek a fejlemények: az élen álló Cloppenburgban és Schweinfurtban 2026-ban több mint hatszor akkora lesz a növekedés, mint az utolsó helyen álló Gelsenkirchenben. A használtautó-piac számára ez azt jelenti: változhat a kínálat, az árak és az értékesítési lehetőségekregionálismég mindigerősebben szétválasztani-val„Hotspotok” a gyors e-módosításokhozés azok a régiók, ahol a belsőégésű motor dominál.

Érdekes hibrid dinamika

Kiegészítő mozgásátjönPlug-in hibridek, amelyek az év eleje óta ismét támogatásra jogosultak - fokozódnak a változások, különösen a használt szektorban. Egy időbenAz enyhe és teljes hibridek veszítenektöltési lehetőség nélkülfontosságában. Érdekes: A konnektoros sofőrök most még nagyobb valószínűséggel váltanak tisztán elektromos járművekre új autó vásárlásakor (39,4 százalék), mintsem hogy ragaszkodjanak a plug-inhez (38,1 százalék). Ez alátámasztja HUK-Coburg tézisét, miszerint a rövid időn belül elérhető, megfizethető használt elektromos autók „játékváltóvá” válhatnak. „Ez a tendencia erősödhet, ha az új autókat vásárlók mellett a használt elektromos autókat vásárlók is részesülnének az állami elektromosautó-bónuszból” – mondja Dr. Jörg Rheinländer, a HUK-Coburg gépjármű-biztosításokért felelős igazgatóságának tagja.

Megjegyzés: A cikk feletti képen a különösen ajánlott használt elektromos autókat mutatjuk be 15 000 euróig.