E mögött az olasz közúti közlekedési törvény, a Codice della Strada átfogó felülvizsgálata áll. A jelenlegi 82 különböző alapösszeg helyett csak 21-et terveznek a jövőben. A tervezett szabályok egy része a németországi nyaralók számára is releváns lenne. Ez mindenekelőtt magában foglalja a sebességsértések új számítását. De a vezetési tilalmak és a többsávos utakon történő közlekedés módosítása közvetlenül érintheti a külföldi járművezetőket is.

Az autópályán kilométerenként tíz eurót kell fizetni

Ami a sebességtúllépést illeti, Olaszország jobban figyelembe akarja venni, hogy egy sofőr mennyivel lépte túl a megengedett sebességet. A javaslat az autópályákra vonatkoziktíz eurót minden sebességhatár feletti km/h után.Belső városa jogsértés súlyosságától kell függeniöt-tíz euró km/óránkéntszámítani kell.

Például a sebességhatár 17 km/órás túllépése autópályán 170 eurót jelentene, ha a szabályt ebben a formában fogadják el. A végső számítás azonban az új bírságrendszer további rendelkezéseitől is függhet. A konkrét összegek tehát nem hasonlíthatók egy későbbi tényleges bírságra.

A kilométerenkénti számítás nem lenne alapvetően új az EU-n belül. Észtország már dolgozik egy hasonló modellel. Az ottani közúti közlekedési törvény jelenleg hét eurót ír elő minden megengedett sebességet meghaladó kilométer/óráért megfelelő eljárásokkal.

A vezetési tilalmat is átszervezik

A pénzbírság önmagában nem elegendő a nagyobb jogsértések esetén. A pontokat és a vezetési tilalmakat is jobban azon kell alapulniuk, hogy a sofőr valójában milyen gyorsan haladt. A súlyosságtól függően négy, hat vagy nyolc pontot biztosítanak.

A 20 km/h-t meghaladó sebesség esetén vezetési tilalmat kell alkalmazni az autópályákon. Városi területeken a tervezett küszöb több mint 40 km/h. A javaslat szerint az időtartam szorosabban kötődik a konkrét jogsértéshez. Ez a szabályozás különösen a külföldi járművezetők esetében lenne releváns, ha a végleges változatban elfogadják.

Új szabályok a jobb oldali sávokra

A tervezett változtatások listáján szerepel a többsávos utakon történő vezetés és előzés is. A jövőben a jobb sávban történő előzés is engedélyezhető. A jobb oldali előzést azonban nem szabad általánosan jóváhagyni, inkább előre meghatározott feltételekhez kötődik.

A motorosokra is új szabályt terveznek. Veled kellene lennedBizonyos körülmények között a forgalmi dugók a kemény vállat veszik igénybehasználhatja. Ez a lehetőség sem korlátozódna az olasz sofőrökre, ezért a motoros nyaralók számára is releváns lehet.

Ez még mindig változik – vagy ugyanaz marad

• Gyors fizető kedvezmény:Aki öt napon belül kifizeti a bírságot, az továbbra is 30 százalékos kedvezményben részesüljön. Az inflációs kiigazítás azonban módosul. Az összegeket csak akkor kell módosítani, ha a fogyasztói árindex öt százalékot meghaladó mértékben változott.
• 17 éves jogosítvány:A B és C kategóriás jogosítványokat a jövőben 17 éves kortól lehet majd megszerezni. Egyelőre nem világos, hogy milyen követelmények vonatkoznak rájuk, és hogy például a kísérő vezetésre is szükség lesz-e.
• Új e-bike kategória:Olaszország az elektromos meghajtású kerékpárok új kategóriáját szeretné létrehozni „bici a propulsione”-val. Ezekhez a járművekhez bukósisak szükséges. Normál kerékpárokra és Pedelecekre 14 év alatti gyermekekre vonatkozik.
• Forgalomfigyelés:Az új kódex célja, hogy egyértelműbben különbséget tegyen a mérőeszközök, az egyéb vezérlőrendszerek és a videó megfigyelés között. A sebesség- és alkoholmérést például másképp kezelik, mint az automatikus biztosítást vagy a műszaki ellenőrzést.
• Kisegítő munkások a közúti közlekedésben:Az új "ausiliari di police stradale"-nek megfelelő képesítést követően lehetővé kell tenni, hogy többek között szabályozza a forgalmat, rögzítsen bizonyos, csak anyagi károkat okozó baleseteket és kísérje a nehéz szállítást.
• Alkohol határértékek:Itt semmi alapvetően nem változhat. Kezdő sofőrök és hivatásos sofőrök esetében 0,0 g/l marad, a többi járművezetőnél 0,5 g/l. A többi 0,8 és 1,5 g/l küszöb is érvényben marad.
• Kifogás a bírság ellen:A határidőnek 30 napnak kell maradnia a békebíró és 60 nap a prefektus esetében. A jövőben azonban a prefektushoz intézett fellebbezés csak azon a rendőrőrsön keresztül történjen, amelyik feltárta a szabálysértést.

Mikor léphetnek életbe az új szabályok?

Ezen változtatások egyike sem érvényes még. Az alapszöveg konzultációs fázisban van. A részt vevő egyesületeknek 2026. szeptember 13-ig kell változtatási javaslatokat benyújtaniuk. A Közlekedési Minisztérium ezután elkészíti a végleges változatot.

A jelenlegi ütemterv szerint az olasz kormánynak 2026. október 14-ig kellene elfogadnia az új Codice della Stradát. A törvény ekkor léphet hatályba.