A Duna vízszintje még soha nem volt ilyen alacsony. Az alacsony vízállás feltárja azt, ami évtizedek óta rejtve hevert a mederben, köztük egy második világháborús DKW NZ 350-1 típusú Wehrmacht motorkerékpárt. A DKW a "Dampfkraftwagen" rövidítése, amely egy korábbi német autó- és motorkerékpár-márka a szászországi Zschopau városból származik, amelyet később az Auto vett át. Union.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

A motorkerékpárt a magyar főváros, Budapest szívében, a parlament épületével egy szinten lévő folyómederben találták meg. A helyi Hadtörténeti Intézet és Múzeum munkatársai számára ez az évszázad valódilelet. Az intézet tájékoztatása szerint a jármű szinte teljesen sértetlen. Hatékonyan megőrződött a dunai iszapban.

A visszaszerzett motorkerékpár egy kifejezetten háborús használatra kifejlesztett és 1944-től épült modell. Kétütemű motor hajtotta, 11,5 lóerővel. Robusztusságuknak és megbízhatóságuknak köszönhetően a kerékpárok népszerűek voltak a csapatok körében. A DKW 350-1 egyik jellegzetessége az oldalán lévő fém táska, amely a Dunából kiemelt kerékpáron is megtalálható.

A háború végéig, 1945-ig mintegy 12 000 darab készült. Az ADAC elődmodellje szerint aDKW(forrás németül)NZ 350, végsebessége 105 km/h volt. A motorkerékpárokat a Wehrmacht többnyire diszpécser-, felderítő- vagy futárkerékpárként használta.

A motorkerékpárt az Auto Union AG, az 1932-ben alapított autó- és motorkerékpár-gyártó építette, amely akkoriban az Opel után a második legnagyobb gyártó volt. Az Auto Union AG több márka, köztük az Audi összeolvadásával jött létre.

A gyártó korábbi modelljein a vázelemek még mindig össze voltak csavarozva; az NZ sorozaton hegesztettek. Mivel ez nagy áramellátást igényelt, a hegesztést csak éjszaka lehetett elvégezni, amikor a rácsot nem terhelte más felhasználó.

German Tellermine 35 páncéltörő aknát, kézigránát-maradványokat és tüzérségi lövedékeket is találtak a Danube medrén. A Magyar Hadtörténeti Intézet szerint a Duna ezen szakaszát "háborús törmeléklerakónak" használták.

1944 márciusától a német csapatok ostrom alá vették Budapestet. 1944 októbere és 1945 februárja között a budapesti csatát a szovjet Vörös Hadsereg és a német és a magyar csapatok vívták. Körülbelül 30 000 német, több mint 17 000 magyar és mintegy 80 000 szovjet és román katona halt meg. 1945. február 13-án a megmaradt német egységek megadták magukat.

A háború után a DKW gyártólétesítményeit leszerelték és háborús jóvátétel keretében a Szovjetunióba vitték. Moszkvában és más helyeken 1951-ig használták őket nagy számban a nagyjából azonos ISCH-350 gyártására.

Emberi maradványokat találtak a motorkerékpár alatt. A Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge (német hadisírbizottság) foglalkozott a helyreállítással, és azt állítja, hogy két Wehrmacht-katona halotti maradványairól van szó. A motorkerékpár legénysége? Azonosító címkéik jól megőrződnek, így azonosítani kell őket. A két halott katonát Budapesttől nyugatra, a budaörsi német haditemetőben temtik el. Már több mint 16 000 német katona van eltemetve ott.

A Volksbund egy non-profit egyesület, amely a szövetségi kormány megbízásából külföldön kutat, gyűjt és temet háborús halottakat. Csak 2025-ben került helyre, és több mint 5500-at temettek el.