A Duna vízszintje még soha nem volt ilyen alacsony. Az alacsony vízállás feltárja azt, ami évtizedek óta rejtve hevert a folyó medrében, köztük egy második világháborús DKW NZ 350-1 típusú Wehrmacht motorkerékpárt. A DKW a "Dampfkraftwagen" rövidítése, amely egy korábbi német autó- és motorkerékpár-márka a szászországi Zschopau városból származik, amelyet később az Auto vett át. Union.

ADVERTISEMENT

HIRDETÉS

A motorkerékpárt Magyarország fővárosa, Budapest közepén, a Parlament épületével egy szinten lévő folyómederben találták meg. A helyi Hadtörténeti Intézet és Múzeum munkatársai számára ez valóban egy évszázadon belüli lelet. Az intézet tájékoztatása szerint a jármű szinte teljesen sértetlen. A Duna iszapjában őrződött.

A felfedezett motorkerékpár egy olyan modell, amelyet kifejezetten a háborúra fejlesztettek ki, és 1944-től gyártották. Kétütemű motor hajtotta, 11,5 lóerővel. Robusztusságuknak és megbízhatóságuknak köszönhetően a kerékpárok népszerűek voltak a csapatok körében. A DKW 350-1 egyik jellegzetessége az oldalán lévő fém táska, amely a Dunából előkerült kerékpáron is megtalálható.

Körülbelül 12 000 darab készült a háború végéig, 1945-ig. 105 km/h. A Wehrmachtban a motorkerékpárokat többnyire diszpécser-, felderítő- vagy futárjárműként használták.

A motorkerékpárt az Auto Union AG, az 1932-ben alapított autó- és motorkerékpár-gyártó gyártotta, amely akkor az Opel után a második legnagyobb gyártó. Az Auto Union AG több márka, köztük az Audi összeolvadásával jött létre.

A gyártó korábbi modelljein a váz részeit még csavarozták össze. Az NZ sorozaton hegesztettek. Mivel ez nagy áramerősséget igényelt, a munkát csak éjszaka lehetett végezni, amikor egyébként nem volt terhelés alatt az elektromos hálózat.

A 35-ös német Teller aknák, amelyeket akkoriban harckocsik ellen használtak, valamint kézigránát-maradványok és tüzérségi lövedékek is voltak a Danu ágyán. A folyónak ezt a szakaszát a Magyar Hadtörténeti Intézet szerint „háborús törmelékgödörként” használták.

1944 márciusától a német csapatok ostrom alá vették Budapestet. 1944 októbere és 1945 februárja között zajlott a budapesti csata a szovjet Vörös Hadsereg és a német és magyar csapatok között. Körülbelül 30 000 német, több mint 17 000 magyar és mintegy 80 000 szovjet és román katona halt meg. 1945. február 13-án a megmaradt német egységek kapituláltak.

A háború után a DKW gyártólétesítményeit leszerelték, és jóvátételként a Szovjetunióba szállították. Moszkvában és más helyeken 1951-ig használták őket a nagyjából egyforma ISCH-350 nagy számban történő gyártására.

Emberi maradványok hevertek a motorkerékpár alatt. A Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge (német hadisírbizottság) vállalta a helyreállítást, és azt állítja, hogy ezek két Wehrmacht-katona halotti maradványai. A motorkerékpár legénysége? Azonosító címkéik jól megőrződnek, ezért azonosíthatónak kell lenniük. A két halottat Budapesttől nyugatra, a budaörsi német haditemetőben temtik el. Több mint 16 000 német katona van eltemetve.

A Volksbund egy non-profit egyesület, amely a szövetségi kormány megbízásából háborús halottakat kutat, helyreállít és eltemet külföldön. 2025-ben több mint 5500 volt.