GazdaságSzerző: origo 2026. 07. 17. 2 percnyi olvasás
A meleg mellett számos akadály nehezítette a vasúti közlekedést.
A júniusi rendkívüli hőhullám jelentősen befolyásolta a hazai vasúti közlekedést: a MÁV adatai szerint a személyszállító vonatok menetrendszerűsége 78,23 százalékos volt. A szélsőséges időjárás miatt több helyen ideiglenes sebességkorlátozásokat kellett bevezetni, amelyek ugyan lassították a közlekedést, de az utasok és a vasúti rendszer biztonságát szolgálták – közli a MÁV-csoport.
Júniusban több tényező egyszerre nehezítette a közlekedést. A hónap végén már a nyári főszezon menetrendje szerint közlekedtek a vonatok, miközben jelentősen megnőtt az utasforgalom és a szerelvények hossza is. Erre érkezett rá az elmúlt évek egyik legintenzívebb hőhulláma, amely komoly terhelést jelentett a vasúti pályák és a járművek számára.
A menet- és utasbiztonság érdekében bevezetett többlet-sebességkorlátozások elengedhetetlenek voltak, még ha azok kedvezőtlenül is befolyásolták a menetrendszerűséget
– hangsúlyozta Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója.
A hosszabb útvonalakon közlekedő országos InterCity, InterRégió és nemzetközi járatok teljesítettek a leggyengébben, a 20 percnél nagyobb késések jelentős része is ezeknél a járatoknál alakult ki.
A késések miatt a MÁV júniusban mintegy 122 millió forintot térített vissza az érintett utasoknak. Az összes végállomási késés elérte a 300 ezer percet, ami átlagosan valamivel több mint három perc késést jelentett vonatonként.
A MÁV szerint pozitív fejlemény, hogy az ideiglenes lassújelekből eredő késések aránya folyamatosan csökken.
„A javulás érdekében ugyanakkor folytatjuk a legnagyobb késéseket okozó pályaszakaszok felújítását, korszerűsítjük mozdonyflottánkat, mert célunk egy kiszámíthatóbb és egyre megbízhatóbb közösségi közlekedés biztosítása” – mondta Hegyi Zsolt.
A Budapest–Cegléd–Debrecen–Záhony vasútvonalon is további fejlesztések várhatók. Emellett folyamatosan érkeznek az új, nagy teljesítményű Siemens Vectron mozdonyok, amelyek az IC- és expresszjáratok közlekedését segíthetik.
Hegyi Zsolt a budafok-hárosi baleset után figyelmeztetett arra, hogy a 25 kilovoltos felsővezeték érintés nélkül is halálos áramütést okozhat. A MÁV-csoport vezérigazgatója a vonat tetejére felmászott két tinédzser tragédiája után drónos megfigyelési programot is bejelentett.
Ahogy arról az Origo már beszámolt, július 15-én kidőlt fának ütközött egy vonat Nyíregyháza térségében. A vonat először felsővezetékre, majd egy sínekre dőlt fának ütközött. Az öt kocsiból álló szerelvény eleje sérült meg, ami miatt nem tudott továbbhaladni, személyi sérülés nem történt.
Napi