Tanulmányként a Smart #2 már a tavaszi Pekingi Autószalonon is látható volt, most azonban a szériagyártású változatról szivárogtak ki a kínai Ipari és Információtechnológiai Minisztériumnak (MIIT) benyújtott szabadalmi fotók. Bár az újdonságot teljes egészében csak az októberi Párizsi Autószalonon mutatják be, ezeken a jó minőségű képeken már látható a formaterve – bármiféle álcázás nélkül. 

Nagyon hasonlít elődjére az új kétüléses, megtartotta a zömök arányokat, a morcos fényszórók és a lekerekített hátsó lámpák viszont a márka új formanyelvébe illeszkednek. Az MIIT-től kiszivárgott adatok szerint a hosszúság 2751 és 2764 mm között helyezkedik el (felszereltségtől függően), vagyis  #2 mintegy 56-69 mm-rel hosszabb az elődjénél, míg a tengelytávja csak 2 mm-t nőtt (1875 mm).

Ahogy várható volt, kizárólag elektromos hajtással lesz kapható a #2, a WLTP hatótávja 300 km, ami közel kétszer annyi, mint amennyire az előző nemzedék volt képes elektromos hajtással. A Smart a hatótávon felül azt is megerősítette, hogy kevesebb mint 20 perc alatt lehet majd 10-ről 80 százalékra feltölteni az akkumulátort, és lesz V2L funkció is, vagyis a külső eszközök áramellátása megoldható lesz.

A részletes műszaki adatokat még nem árulta el a gyár, de az MIIT szerint a #2 egy hátul elhelyezett 82 lóerős hajtómotorral és lítium-vas-foszfát akkumulátorcsomaggal rendelkezik. Teljes értékű villanyautóhoz képest még mindig elég könnyű, üres tömege csak 1130 kg, a terhelhetősége pedig 185 kg.