Az öbölből származó olaj- és gázexport újból fennakadással néz szembe az Egyesült Államok és Irán közötti harcok fokozódásával. Mindkét ország számára kulcsfontosságú a Hormuzi-szoros ellenőrzése.

Az elmúlt hónapokban Irán bebizonyította, hogy képes irányítani vagy legalábbis megzavarni a szorost – mondja Guntram Wolff, a Bruegel, egy agytröszt, a közgazdász professzora és a brüsszeli szabadegyetem közgazdászprofesszora.

"Több hónapig tartó bombázási kampányok nem változtatták meg Irán azon képességét, hogy ellenőrizzék a Hormuzi-szorost" - mondta Wolff, meghagyva az Egyesült Államoknak, hogy megpróbáljon felülkerekedni.

Ezen a héten ismét csaknem leállt a forgalom a szoroson, mert Irán tankereket támadott, valamint drónokat és rakétákat lőtt ki katonai létesítményekre Bahreinben, Kuvaitban és Jordániában.

Az Egyesült Államok újabb csapásokat mért Iránra, és újraindította kikötőinek haditengerészeti blokádját. Emellett visszavonta a szankciók alóli felmentést, amely lehetővé tette Irán számára, hogy nyíltan eladja olaját, ami meghozta a nagyon szükséges pénzt.

Hormuzon keresztül folyik a háború előtti olaj és gáz

A Nemzetközi Energia Ügynökség szerint a háború február 28-i kitörése előtt a Hormuzi-szoros ingyenes nemzetközi vízi út volt, és a globális cseppfolyósított földgáz (LNG) körülbelül 20%-ának volt az átjárója.

Ezenkívül a világ olajának körülbelül 20%-át a Perzsa-öbölből szállították ki a vízi úton az Arab-tengerbe és azon túl. Az oroszlánrész Ázsiába került.

Az elmúlt néhány évben ez átlagosan napi 20 millió hordót jelentett az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala szerint.

A Hormuzi-szoroson áthaladó víz mennyisége napi 14,6 millió hordóra esett vissza az első negyedévben, és a konfliktus eszkalálódása óta meredeken csökkent.

A június 17-én aláírt előzetes amerikai-iráni tűzszüneti megállapodás némi könnyítést hozott a szállításban, de már nem érvényes. Az elmúlt hetekben az amerikai erők több száz iráni katonai célpontot csaptak le.

Elemzők arra figyelmeztetnek, hogy az Irán elleni további támadások megtorlást válthatnak ki az Öböl-menti olaj- és gázinfrastruktúra ellen, beleértve a finomítókat, a kikötőket és a csővezetékeket, ami költségessé teheti a háborút az egész régió számára, és olajhiányhoz vezethet.

"A júniusi tűzszünetet követően elért korlátozott előrehaladás mára gyakorlatilag feloldódott" - figyelmeztetett a MARISKS görög tengeri kockázatkezelő cég a térségben tapasztalható eszkaláció után. "A további eszkaláció valószínűsége továbbra is nagyon magas."

Az olaj- és gázvezetékek jelentősége

A háború elején arról számoltak be, hogy Irán hajónként 2 millió dollárt (1,7 millió eurót) kért a vízi út használatáért. A közelmúltban azt követelték, hogy a hajók északi útvonalat használjanak az iráni vizeken.

Ezzel egy időben az amerikai haditengerészet hajókat kísért át egy déli útvonalon, amely átöleli Omán partjait a szoros túloldalán.

Jelenleg Irán, Irak, Kuvait, Katar és Bahrein a Hormuzi-szorosra támaszkodik olajexportjának túlnyomó részében.

Bár a hajózás a legolcsóbb módja az olajszállításnak, a hajók a szoros feletti huzavona kellős közepébe kerülnek, az olaj- és gáztermelők pedig alternatívákat keresnek.

Egyes országok, például Szaúd-Arábia (Kelet-Nyugati Pipeline/Petroline) és az Egyesült Arab Emírségek (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) már rendelkeznek exportútvonalakkal, amelyek elkerülik a szorost. A Nemzetközi Energia Ügynökség szerint azonban ezek a vezetékek legfeljebb napi 8,8 millió hordó olajat tudnak átirányítani.

Új útvonalak, új kockázatok az Öböl-menti olajexportőrök számára

Mivel a meglévő csővezetékek nem helyettesíthetik a szokásos Hormuz mennyiségeket, az új vezetékkapacitás bővítése az egyetlen lehetőségük. Az ilyen projektek azonban éveket és dollármilliárdokat vesznek igénybe. És ha a Vörös-tengerhez vezetnek, ők sem lehetnek többé biztonságban, mivel a konfliktus a Hormuzi-szoroson túlra nyúlik.

Szaúd-Arábia kelet-nyugati csővezetéke az Öböl keleti partján fekvő Abqaikot köti össze a Vörös-tengeren fekvő Yanbu kikötővel.

De ahhoz, hogy elérjék az Arab-tengert és az ázsiai piacokat, a Janbut elhagyó tankereknek át kell haladniuk a Bab el-Mandeb-szoroson, egy másik szűk vízi úton, ahol a jemeni székhelyű, Irán által támogatott huthik támadhatnak.

Amellett, hogy problémákat okoz ezeknek a hajóknak, megnyithat egy második frontot a háborúban, és arra kényszeríthet más hajókat, amelyek a Szuezi-csatorna felé tartanak, hogy megkerüljék Afrika déli csücskét.

Ennek ellenére az Egyesült Arab Emírségek (EAE), amely elkerülheti a Hormuzi-szorost és a Vörös-tengert, számos jelentés szerint megkétszerezi az alternatívákat, és szeretné bővíteni a meglévő infrastruktúrát, valamint új kikötőt és konténerterminált építeni keleti partján.

Számos más csővezeték Irakban, Jordániában, Kuvaitban és Törökországban működik vagy fejlesztés alatt áll. Kapacitásuk azonban szerény, és nem tudják kompenzálni a Hormuzi-szorosban bekövetkezett nagyobb fennakadást.

Irán számára úgy tűnik, hogy mindent vagy semmit

A szaúd-arábiai kelet-nyugati csővezetékre és az egyesült arab emírségekbeli Abu Dhabi kőolajvezetékre mutatva MARISKS arra figyelmeztetett, hogy Irán közvetlen fenyegetése az Öböl-öböl alternatív olajexport infrastruktúrájával szemben a jelenlegi helyzetben "talán a legjelentősebb fejlemény".

"Irán üzenete ugyanilyen egyértelmű: vagy minden regionális energiatermelő exportálhat, vagy senki sem."

Nem számít, mi történik ezután, Irán megmutatta, hogy kész megnövelni az országa elleni támadások gazdasági költségeit azáltal, hogy a globális energiaellátást fontos vízi utak blokádjával fenyegeti, vagy megtorlásul más Öböl-menti olaj- és gázinfrastruktúrát csap le.

Szerkesztette: Andreas Becker