Napi
Külföld
Marc Philipp Gemballa új modellje karbon karosszériát, aktív aerodinamikát és RUF-tuningot kapott; a gyártás mindössze 30 példányra korlátozódik
Marc Philipp Gemballa bemutatta a MARSIEN GT modellt, amely a 2021-ben bemutatott Marsien projekt új értelmezése. Ezúttal a koncepció eltávolodik az eredeti modell terepjárós ihletésétől, és az aszfalton nyújtott teljesítményre, valamint a nagy teljesítményű grand touring jellegre összpontosít.
A modell a kaliforniai Monterey Car Week 2026 rendezvényen mutatkozik be a nagyközönség előtt, és mindössze 30 példány készül belőle. Ezekkel együtt a Marsien család teljes gyártási darabszáma eléri a 70-et, amelyet Uwe Gemballa 70. születésnapja előtt tisztelegve választottak.
Bár a kiindulási alap továbbra is egy 992-es generációs Porsche 911 Turbo S, a MARSIEN GT jelentős átalakításon megy keresztül. A gyártó szerint körülbelül 1500 alkatrészt fejlesztettek kifejezetten ehhez a projekthez, beleértve a karosszériát, a futóművet, a kipufogórendszert, az aerodinamikai elemeket, az utastér alkatrészeit és az elektronikus rendszereket.
A karbon karosszéria 75 kilogrammal csökkenti a tömeget
Az egyik legfontosabb változás a külsőt érinti. Gyakorlatilag az összes karosszériaelemet újratervezték, a karosszéria pedig több mint 100 különálló karbonkomponenst használ.
A munkálatok az első és hátsó sárvédőket, a visszapillantó tükröket, a kerékjárati burkolatokat, az aerodinamikai elemeket, a légbeömlőket, sőt még az autó alsó részét is érintik. Az átalakítások révén körülbelül 75 kilogrammal csökkent a tömeg az alapként szolgáló Porsche 911 Turbo S-hez képest.
A formatervezésben ismét részt vett Alan Derosier, aki az eredeti Marsien vonalait is megalkotta.
Az újdonságok között szerepel az aktív aerodinamikai rendszer, amely mozgatható elemeket alkalmaz az első sárvédőkön, valamint egy nagyméretű, állítható hátsó szárnyat. Az elemek pneumatikus működtetésűek, feladatuk a légáramlás szabályozása és a nagy sebességnél tapasztalható stabilitás növelése.
A hátsó szárny bizonyos helyzetekben légfékként is működhet.
A tetőn elhelyezett légbeömlő segíti a hűtést
A MARSIEN GT másik jellegzetes eleme a tető fölött elhelyezett légbeömlő. A rendszer levegőt vezet az intercoolerekhez, míg külön légbeömlők szolgálják ki a motor szívórendszerét.
Az oldalsó küszöbökbe olyan csatornákat is kialakítottak, amelyek a hátsó kerekek térségébe vezetik a levegőt, ezzel segítve a fékek hűtését.
Az autó alsó részén az eredeti alumínium padlólemezt teljes egészében karbonból készült szerkezetre cserélték. Ez csökkenti a tömeget és segít a légáramlást a hátsó diffúzor felé terelni.
Közúti használatra fejlesztett futómű
Míg az első Marsient úgy tervezték, hogy aszfalton és burkolatlan terepen egyaránt nagy teljesítményt nyújtson, a GT egészen más irányt követ.
A KW Automotive új kettős keresztlengőkaros futóművet fejlesztett az autóhoz, amelyet a DDC V5 technológián alapuló elektronikus lengéscsillapítókkal kombináltak.
A rendszer folyamatosan figyeli a menetkörülményeket, és egymástól függetlenül képes szabályozni a lengéscsillapítók kompressziós és visszaút-csillapítását. A közzétett adatok szerint a módosítások körülbelül 20 ezredmásodperc alatt történhetnek meg.
A mindennapi használat megkönnyítésére egy olyan rendszer is rendelkezésre áll, amely 60 mm-rel képes megemelni az autó elejét rámpák, garázsbejárók és fekvőrendőrök leküzdéséhez. Normál beállításban a hasmagasság 100 mm.
A vezető a kormánykerékről különböző menetmódokat is választhat, amelyek módosítják a lengéscsillapítók, a sebességváltó és a motorvezérlés paramétereit.
A kovácsolt alumínium felnik hatküllősek, központi kerékanyás rögzítést kaptak, és Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsokkal párosítják őket.
A RUF által felkészített motor teljesítménye meghaladja a 830 lóerőt
A mechanikai átalakításokat a RUF Automobile végzi, amely Porsche-alapú projektjeiről ismert német vállalat.
A hathengeres boxermotor továbbfejlesztett változó geometriájú turbófeltöltőket, új elektronikus kalibrációt és módosított váltóbeállítást kapott.
Az átalakításokkal a hajtáslánc több mint 830 lóerőt és 930 Nm nyomatékot ad le.
Egy második, még fejlesztés alatt álló változat várhatóan 900 lóerő fölé növeli a teljesítményt.
A kipufogórendszer szintén egyedi. Az Akrapovič által fejlesztett rendszer titánból készül és négy hátsó kipufogóvéget kapott.
Az utastér exkluzív részleteket kapott
Az átalakítások az utastérben is folytatódnak. A középkonzolt megemelték, és egy alumínium váltókart kapott, amelynek kialakítása a Porsche Carrera GT megoldását idézi.
A vásárló által kiválasztott konfigurációtól függően a váltókar karbon, mahagóni, bőr vagy Alcantara borítást kaphat.
További karbon elemek, valamint az ülések mögött elhelyezett védőszerkezet is elérhető lesz különböző kivitelben.
Minden egyes példány egy fém plakettet is kap, amely egyedileg jelzi az autó helyét a 30 darabos sorozaton belül.
A bemutatón használt autó sötétszürke Alcantarát, karbon kagylóüléseket és pezsgőszínű belső részleteket kombinál, összhangban a bevezetéshez készített különleges Anniversary Liquid Champagne Gold fényezéssel.
Mindössze 30 példány készül
A MARSIEN GT sorozatgyártása várhatóan 2027-ben kezdődik, az első kiszállításokat pedig az év végére tervezik.
A világpremierre a Monterey Car Week keretében kerül sor, a Pebble Beach-i bemutatót 2026. augusztus 13-ra ütemezték. Az autót várhatóan a The Quail, A Motorsports Gathering rendezvényen és a Pebble Beach Concours d’Elegance eseményen is kiállítják.
A mindössze 30 tervezett példánnyal a MARSIEN GT rendkívül exkluzív gyártási stratégiát követ. Az eredeti Marsien példányaival együtt a modellcsalád összesen 70 autóból áll majd, amely Uwe Gemballa 70. születésnapjára utal.
Forrás: Marc Philipp Gemballa GmbH. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.