Jelenleg azTerramarA VZ 2,0 literes négyhengeres turbós benzinmotorjával és 265 LE-vel a csúcsmodell. A bennfentesek jelentése szerint a VZ5 a jövőben a sorozat élén áll majd. A Cupra eddig csak a Formentor VZ5-öt használta, az Audi Sport modellekből ismert 2,5 literes, 390 LE-s öthengeres. A Nürburgring fültanúi szintén klasszikus öthengeres hangzásról számolnak be.

Vizuálisan a prototípus továbbra is fenntartva van. Az első és a hátsó kötény nagyrészt megfelel a jól ismert sorozatgyártású modellnek. A kerekek és a fékrendszer is változatlannak tűnik. Ami a legtisztábban felkelti a szemet, az a négycsöves kipufogórendszer. A fejlesztés előrehaladtával további változások várhatók. Elképzelhetőek független lökhárítók, speciális könnyűfém keréktárcsák és egyéb sportos dizájnelemek, például olyanok, amelyeket a Cupra már más VZ-modelleknél is alkalmaz.

A Formentor VZ5 teljesítménye 390 LE

Technikailag egy ilyen lépés kézenfekvő lenne. A Terramar és a Formentor a Volkswagen-csoport MQB-Evo platformján alapul. A 2,5 literes turbómotor beépítése tehát a jármű felépítésének alapvető megváltoztatása nélkül is lehetséges lenne.

A Formentor VZ5-ben a motor 390 LE-t, maximális nyomatéka pedig 480 newtonméter. A váltás hétfokozatú duplakuplungos sebességváltón keresztül történik, az erőt pedig összkerék-hajtás továbbítja az útra. A sprint nulláról 100 km/h-ra 4,2 másodpercet vesz igénybe, a végsebességet pedig elektronikusan 250 km/h-ra korlátozzák. Az, hogy a Cupra Terramar VZ5 milyen mértékben veszi át ezeket a teljesítményadatokat, még mindig spekuláció.

Speciális technológiájú motor

A 2,5 literes turbó öthengeres az egyik legszokatlanabb benzinmotor a Volkswagen-csoportban. A manapság elterjedt négyhengeres motorokkal ellentétben öthengeres sorozatban működik, és 1-2-4-5-3 tüzelési sorrendben működik. Ez azt jelenti, hogy a gyújtás a főtengely forgásszögének minden 144 fokában megtörténik. Ez az egyenletes sorrend a páratlan számú hengerrel együtt azt a jellegzetes hangzást hozza létre, amely az 1980-as évek sikeres Quattro rallye óta összetéveszthetetlenné tette az Audi öthengeres modelljét.

Ma már csak néhány nagyteljesítményű modellben használják a motort: ​​a 400 LE-s és 500 newtonméteres Audi RS3-ban, a 400 LE-s és 480 newtonméteres Audi RS Q3-ban, valamint a fent említett Cupra Formentor VZ5-ben, amely a leggyengébb, de egyben legexkluzívabb bővítési szinttel rendelkezik új és 3480 lóerős 3480 lóerővel. Ha a Terramar valóban VZ5-ként jelenik meg, az is ebbe az exkluzív körbe tartozna.