Ideje újragondolnunk a vasút menti zöldterületek kezelését. Az elmúlt napokban sok jogos kérdés merült fel egy zuglói vasútmenti fakivágásokkal kapcsolatban. A munkálatokat leállíttattuk és átfogó szakmai felülvizsgálatot rendeltem el a MÁV zöldkezelési gyakorlatáról – írja Facebook-bejegyzésében Vitézy Dávid.

A MÁV-csoport Magyarország egyik legnagyobb zöldfelület-vagyonát kezeli

A vasútbiztonság nem lehet vita tárgya, de azt is meg kell vizsgálnunk, hogy a jelenlegi szabályok valóban minden esetben indokoltak-e. 

A MÁV-csoport Magyarország egyik legnagyobb zöldfelület-vagyonát kezeli a vasúti pályák és állomások mentén. Ezek fenntartása egyszerre közlekedésbiztonsági, természetvédelmi, városképi és klímavédelmi feladat.

A legutóbbi zuglói eset is rámutatott, hogy számos évtizedes vasúti előírást érdemes felülvizsgálni. Jó példa erre az a szabály, amely szerint a villamosított vasútvonalak mentén a felsővezeték nyomvonalától 7-7 méteres védőtávot kell biztosítani, és ebben a sávban nem maradhat négy méternél magasabb növényzet. A gyakorlatban azonban egy töltés oldalában álló fa egészen más kockázatot jelent, mint egy sík területen álló, a vágányra ténylegesen rádőlni képes fa. A jelenlegi szabályozás nem tesz különbséget ezek között – fogalmaz Vitézy.

Nem a vasútbiztonság rovására szeretnénk több zöldfelületet, hanem a 21. századi szakmai tudásra, a fák mai ökológiai értékére építve szeretnénk felülvizsgálni azokat a szabályokat, amelyek ma már indokolatlan fakivágásokhoz vezethetnek. Ehhez pedig kiváló és innovatív szemlélettel rendelkező szakemberekre van szükségünk.

Bejegyzését zárva hozzátette:

Ha szeretnéd alakítani Magyarország legnagyobb vasúti zöldfelületi rendszerének jövőjét, várjuk a jelentkezésed. A MÁV-csoport új főtájépítészi pozíciójának részleteiről szóló linket megtaláljátok a kommentek között.