Végrehajtási szakaszába léphet Magyarország ambiciózus Baross Gábor Vasútfejlesztési Terve, miután a Magyar Közlönyben megjelent az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP Plusz) kormányzati felülvizsgálata.

Vitézy Dávid szerint a fejlesztési terv több mint 2000 milliárd forint (mintegy 5,5 milliárd euró) vasúti és egyéb vasúti közlekedési beruházást tesz elérhetővé a projektek számára országszerte.

A volt közlekedési államtitkár, jelenlegi közlekedési és beruházási miniszter a Facebookon jelentette be a fejleményt, mondván, a kormányhatározat közzététele azt jelenti, hogy a nagyrészt uniós forrásból finanszírozott projektek hivatalosan is elindulhatnak.

3550 milliárd forintos vasútfejlesztési program

A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv Magyarország vasúti és egyéb kötöttpályás közlekedési infrastruktúrájának megújítását hivatott megvalósítani a következő tíz évben, 3550 milliárd forintos keretösszeggel.

Egyik fő finanszírozási forrása az EU által támogatott IKOP Plusz program. Vitézy szerint a jelenlegi uniós támogatási ciklusban 1406 milliárd forint áll rendelkezésre közlekedési fejlesztésekre, a következő támogatási időszakban pedig további 950 milliárd forintot kötöttek le a projektekre.

Ez azt jelenti, hogy most több mint 2000 milliárd forintnyi vasútfejlesztési projekt mozdulhat el a tényleges megvalósítás felé – mondta. Vitézy kiemelte a Brüsszellel folytatott tárgyalások szerepét is, azt állítva, hogy Magyarország 16,4 milliárd euró uniós fejlesztési támogatást szerzett.

Magyarország-szerte tervezett jelentősebb vasúti projektek

A program projektek széles skáláját fedi le, a Budapest környéki elővárosi vasutaktól az ország jelentősebb vasútvonalaiig és állomásaiig.

Among the planned developments are upgrades to the Budapest–Veresegyház–Vác and Budapest–Lajosmizse–Kecskemét railway lines, as well as the modernisation of Budapest’s HÉV suburban railway network.

Elkezdődnek a debreceni főpályaudvar rekonstrukciójának előkészítő munkái is, valamint korszerűsítik a Debrecen-Nyíregyháza vasútvonalat. A Miskolc és Szeged felé tartó vasúti fővonalakat 160 km/órás sebességig tervezik fejleszteni, míg a Pécs felőli fővonal rekonstrukcióját kezdik meg.

Új intermodális közlekedési csomópontokat is terveznek, valamint számos regionális vasútvonal és állomás korszerűsítését. A program utat nyithat a budapesti 3-as metró meghosszabbítása és a város összekapcsolt villamoshálózatának további fejlesztése előtt is mind a pesti, mind a budai oldalon.

A fejlesztési tervről bővebben a Daily News Hungary oldalán olvashat: Magyarország 10 milliárd eurós vasúti korszerűsítést mutat be: Új vonatok, reptéri vasúti kapcsolat és gyorsabb utazások ígéretet tettek!

Új vonatok és HÉV-járművek is készülnek

A Baross Gábor Terv nem korlátozódik az infrastruktúrára. Ide tartozik még új InterCity vonatok és HÉV járművek beszerzése, állomásfelújítások, vasúti pályarekonstrukciók, valamint a rossz pályaviszonyok miatti sebességkorlátozások felszámolása is.

A nagyobb megyeszékhelyeket összekötő egyes nem villamosított regionális vasútvonalakon új akkumulátoros motorvonatokat is terveznek. Vitézy példaként említette a Salgótarján és Szekszárd felé irányuló potenciális szolgáltatásokat. A terv célja továbbá a nemzetközi vasúti kapcsolatok erősítése és a vasúti közlekedés javítása Budapesten, a fővárosban és a regionális nagyvárosokban.

Soha ne maradjon le a címről: csatlakozzon az újonnan induló Messenger csoportunkhoz!

Most hivatalosan vasút begin

Vitézy a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet országos programként jellemezte, amely a budapesti fővárostól és az Alföldtől Nyugat-Magyarországig terjed. Az IKOP Plusz áttekintésének a Magyar Közlönyben való megjelenése azt jelenti, hogy a projektek már nem pusztán papíron lévő tervek: immár hivatalosan is megkezdődhet a megvalósítás.

Vitézy szerint a fejlesztések több éves hanyatlás után újra fejlődési pályára állíthatják Magyarország vasúti és kötöttpályás közlekedési rendszerét.