Egyedül Európára bejelentett hajtás egy 3,0 literes V6 TDI enyhe hibrid kivitelben. A műszaki adatok 299 lóerőt és 630 Nm maximális nyomatékot tartalmaznak, kombinálva a mild hibrid rendszer elektromos segéderővel. Az elektromos támogatás akár 18 kW (24 LE) teljesítményt is biztosít, és további nyomatékcsúcsokat biztosít.

A teljes méretű SUV teljesítménye a tipikus luxuskategóriás dízelmotorok tartományába esik: 0-100 km/h 6,5 másodperc alatt és korlátozott végsebesség 240 km/h. Az Audi 7,4-8,0 l/100 km-es kombinált üzemanyag-fogyasztást és 194-209 g/km szén-dioxid-kibocsátást közöl a TDI-nél; a CO2 besorolás ezért G osztályú.

Összehasonlítás az amerikai portfólióval

Az USA-ban található motorkínálat egyértelmű ellentétben áll az európai rajtrácstal. Észak-Amerikára vonatkozóan a modellbemutató csak a biturbófeltöltésű benzinmotorokat sorolja fel: egy 2,9 literes V6-os TFSI 429 LE-vel (435 LE-nek megfelelő) és 600 Nm-rel, amely 5,2 másodperc alatt gyorsítja a 100 km/h-t, valamint egy V8-as biturbó 591 LE-vel (5,90 a legjobb SQ90) 4,0 másodperc alatt kell 100 km/h-ra felgyorsulnia.

Mindkét amerikai motor elektromos támogatás nélkül érkezik; az erőt nyolcfokozatú automata sebességváltó és állandó quattro összkerékhajtás továbbítja. Az eltérő szabványos abroncsok miatt az amerikai modell végsebessége alapból 210 km/h-ra korlátozódik; a felső V8-as verziónál ez a határ opcionálisan 250 km/h-ra növelhető.

Hamarosan nálunk is elérhető lesz a benzinmotor?

Ezek az egységek kezdetben nem állnak az európai vásárlók rendelkezésére. A motorpaletta piaci régiók szerinti egyértelmű szétválasztása azt mutatja, hogy az Audi a különböző vásárlói igényeket és szabályozási környezeteket veszi figyelembe anélkül, hogy a kezdetektől nagy teljesítményű benzinmotorokat kínálna Európában.

Melyik motorok érkeznek még hozzánk? A felülvizsgált Q7 motorpolitikája fontos jelzést ad erre: a piaci bevezetés Európában is V6-os TDI motorokkal kezdődött, míg az amerikai piac kezdettől fogva benzinnehéz maradt. Elképzelhető tehát, hogy a Q9 benzines MHEV és plug-in hibrid opciókkal egészül ki; a kifejezetten az Egyesült Államok piacára szánt biturbó motorváltozatok valószínűleg nem fognak Európába jönni.

Mit jelent ez a német vásárlók számára

A kereskedők információi szerint a Q9 Németország számára már rendelhető; A TDI kikiáltási ára 91 100 euró körül mozog. A kereskedő tájékoztatása szerint az első szállítások 2026 negyedik negyedévére esnek. Árát tekintve a németországi Q9 jóval a korábbi Q modellek felett helyezkedik el, és közel áll a többi teljes méretű prémium SUV-hoz.

A TDI-ajánlattal a németországi vásárlók olyan meghajtóegységet kapnak, amelyet hosszú távú húzásra terveztek. A TDI-re vonatkozó kezdeti korlátozás ugyanakkor azt jelenti, hogy azoknak az ügyfeleknek, akik kifejezetten nagy teljesítményű benzinmotort vagy elektromos hálózatról tölthető változatot szeretnének, először alternatívákat kell keresniük, vagy meg kell várniuk a későbbi modell kiegészítéseket.