Ezt az autót selejtezni kellett volna. A dolgok azonban másként alakultak, és augusztus 14-én az Audi 5000 CS Quattro Speed ​​​​Record Prototype várhatóan hat számjegyű összeget kap a kaliforniai Montereyben. Az RM Sotheby's a becsült értéket 250 000 és 300 000 USA dollár között szabta meg, ami 215 000 és 260 000 eurónak felel meg. Bonhams 2025 februárjában már elárverezte az Audit Párizsban – 120 750 euróért. Majdnem másfél évvel később a becslés kétszer olyan magas, mint az akkori eladási ár.

Diszkrét lemezautó rádióval és kockás anyaggal

Az Audi rekordfutásokra építette ezt az 5000 CS-t. A sebességi világrekordok célja a márka imázsának javítása és a Quattro összkerékhajtás ismertebbé tétele volt. A technikusok ezért egy 5000 CS Quattro-t, a 200 Quattro Turbo amerikai változatát választották alapul. A kevlárból és műanyagból készült alkatrészek csökkentették a szedán tömegét, az új alváz pedig a karosszériát. Az első és a hátsó részen kis légterelő ajkak, a dupla fényszórók pedig sima burkolattal rendelkeztek. Az arany felni csillagoktól és a matricáktól eltekintve a fekete négyajtós autó egészen feltűnően nézett ki.

A hátsó ülés, az utasülés és a szürke kockás szövettel borított ajtólapok a helyükön maradtak, a bukókeret pedig diszkréten integrált. Érdekesség: Még a rádió, egy Audi Delta is bent maradt. A Schroth sportülése és négypontos övje integrálja a vezetőt az autóba. Számos további műszert vizsgál a töltőnyomás, az olajnyomás, az üzemanyagnyomás és a víz, az olaj, a sebességváltó és a hátsó tengely differenciálmű különböző hőmérsékletei tekintetében.

5 hengeres turbó 182 LE helyett 650-el

Sok minden történt a Type 44 motorháztetője alatt: Az öthengeres turbómotor négyszelepes hengerfejet, egyedi fojtószelepeket és elosztót kapott. A KKK turbófeltöltő, amely egy közepes méretű főzőedény méretű, egy rudazattal van a motorhoz csavarozva. Az eredmény 2,2 literes lökettérfogatból 650 LE. A sorozatmotor 182 lóerős volt.

Walter Röhrlt eredetileg a Talladega Superspeedway rekordfutására tervezték. A rali-világbajnok azonban kevésbé ismerte a nagy sebességű oválisokat, mint a kanyargós erdei szakaszokat. A választás tehát Bobby Unserre esett, aki háromszor nyerte meg az 500 mérföldes Indianapolis-i versenyt. Unser 1986. március 24-én a Talladega Superspeedway-en ült be az Audiba, és 46 másodperc alatt tette meg a pályát. A vezetés után Unser izgatott volt az autó úttartásától: "Szó szerint az úthoz tapadt. Még akkor is, amikor elértem a 200 mph-t."

332 km/h átlag és 16 rekord

A mieink 206,3 mph-val teljesítették a kört, ami 332 km/h. Az egyeneseken elérte a 350 km/órát. Aznap 16 sebességrekord dőlt meg.

A rekordfutás és a gumiteszt után a négyajtós autót elbűvölően le kellett selejtezni. De a dolgok másként alakultak. Miután az Audi V8-as vásárlója felvette autóját az Audi ingolstadti főhadiszállásán, és ott találkozott Dr. Motorsport igazgatóval. Amikor Werner találkozott Laurenzzel, a két férfi között évtizedekig tartó barátság szövődött. Egy nap Laurenz meglátogatta az Audi ügyfelét és családját Dortmundban. A pótkocsin az 5000 CS prototípusa volt. A két férfi próbaútra indult, Laurenz megnövelte a töltőnyomást, és a kerekek felpörögtek a harmadik fokozatba. A barát akarta az autót, és a gyűjteményébe kapta. Előtte az Audi új fényezést kapott. A technológiát később szakember javította át. A párizsi Rétromobile során a Bonhams aukcióra bocsátotta az autót ebből a kollekcióból Párizsban.