Minden gazdaságos légitársaság utasa egy dologban reménykedik – hogy a repülőgép ajtaja bezáruljon, és senki ne üljön mellettük a középső ülésen.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

A középső ülést régóta siratják az utazók, mind a folyosón, mind az ablakon ülők, akiknek egy vagy több karfán kell osztozniuk a középső ülésen ülővel, és azok az utasok is, akik egy középső ülésen ragadtak be két másik közé.

Mindannyian jártunk olyan járatokon, ahol a könyökért küzdöttünk, vagy csak annyira megszorultak a helyhiány miatt. Nem arról van szó, hogy barátságtalanok lennénk, de ha ez a középső ülés tiszta, az valóban megteheti vagy megszakíthatja az utazást – különösen közép- és hosszú távú repülések esetén.

Szerencsére ennek a „középülési dilemmának” a megoldása egyre nagyobb hangsúlyt kapott számos légitársaság számára. Ez számos fuvarozót – köztük a Wizz Airt és az Air France-t Európában – késztette arra, hogy olyan programokat indítsanak el, amelyekben az utasok felár ellenében vásárolhatnak egy szomszédos ülést vagy egy egész sort.

Nemzetközi szinten a United azon légitársaságok egyike, amelyek újításokat keresnek annak érdekében, hogy a repülést minden osztályban kényelmesebbé tegyék az utasok számára.

Márciusban az amerikai légitársaság bejelentette, hogy a „Relax Row” 2027-ben indul, és lehetővé teszi a turistaosztályon utazók számára, hogy néhány szélesebb Boeing repülőgép három üléssorát kanapévá alakítsák, amelyen felszállás után aludhatnak vagy pihenhetnek.

Ezen a héten a United azt is bejelentette, hogy bevezeti az Economy Plus új ajánlatát – egy üléssort, ahol senki sem áll a középső helyen, ehelyett a folyosó és az ablak utasai között egy közös asztal (és több könyökhely) elhelyezésére szolgál.

Bár a tervek szerint csak egy sorban lesz elérhető a United 50 új Airbus A321XLR repülőgépén, a légitársaság azt javasolta, hogy a középső ülés nélküli opciót kiterjessze más gépekre is. A United közölte, hogy az Economy Plus extra könyöktérrel rendelkező ülései még ebben az évben megvásárolhatók lesznek a hamarosan induló járatokon.

A lépés a légitársaságok szélesebb körű nyomása közepette, amelyek egyre több különleges szintet és külön kiegészítőket hirdetnek járataikhoz – különösen, ha a kényelemért többet fizetni hajlandó utasoknak kell udvarolni.

A United maroknyi európai légitársaság – köztük a Lufthansa és a Finnair – nyomdokaiba lép, amelyek már üres középső üléseket kínálnak az üzleti osztály utasainak.

Más fuvarozók is évek óta engedélyezték az utazóknak, hogy külön fizessenek vagy vásároljanak további jegyeket, hogy a közelükben üresek maradjanak. A United azt mondta, hogy ő lesz az egyetlen amerikai légitársaság, amelyik ilyen jellegű vitákat fog fel.

"A teljes flottánkba befektetünk, és minden kabinban választási lehetőséget és értéket biztosítunk ügyfeleinknek" - mondta Andrew Nocella, a United ügyvezető alelnöke és kereskedelmi igazgatója.

"Az XLR a legújabb repülőgépünk, és nem csak a United Polaris minden folyosós hozzáférésű, fekvő üléseit kínálja, hanem most Economy Plus üléseket is tartalmaz extra láb- és könyöktérrel. Ügyfeleink imádni fogják ezeket az új lehetőségeket."

A fuvarozók között az ugyanazon a járaton utazó utasok még mindig feltűnően eltérő utazási élményekben részesülhetnek. És bár van kereslet tágasabb ülésekre és egyéb juttatásokra, egyes költségvetés-tudatos utazók egyre nagyobb szakadékot érezhetnek a gép hátulja és eleje között – vagy csalódottságot érezhetnek az egykor ingyenes szolgáltatások új díjai miatt, és a viteldíjak összehasonlítása során hozzáadott szintekkel zsonglőrködhetnek.

Maroknyi nagynevű légitársaság, például a Delta, olyan stratégiákat fogadott el, amelyek a „legjobb” – nem a legolcsóbb – ajánlatokat kínálják.

Eközben a United vezetői visszaszorították azt az elképzelést, hogy az iparág kizárólag a nagy költők üldözésére összpontosított, fenntartva, hogy a prémium befektetések egy szélesebb stratégia részét képezik, amely minden utazó élményét javítja.