A Dodge 750 lóerős Chargert épített kézi váltóval drifteléshez

A Charger BOOST Coupe és az RPM projektek a Scat Pack SIXPACK modellre épülnek, és mintegy 750 lóerőt, kézi sebességváltót, valamint kifejezetten hátsókerék-hajtású konfigurációt kapnak.

A Dodge a Hemmings és a Suppy’s Garage együttműködésével a 2026-os Charger Scat Pack két jelentősen átalakított változatát fejlesztette ki drifteléshez. A Charger BOOST Coupe és Charger RPM — utóbbi a Rapid People Mover rövidítése — körülbelül 750 lóerőt teljesít, és az aktuális Charger SIXPACK esetében eddig nem alkalmazott konfigurációt kap: kézi sebességváltót hátsókerék-hajtással.

Mindkét projekt alapját a SIXPACK H.O. motorral szerelt Dodge Charger Scat Pack adja. A soros, hathengeres, ikerturbós erőforrás a sorozatgyártású modellben 550 lóerőt és 531 lb-ft nyomatékot, vagyis körülbelül 720 Nm-t teljesít.

Az átalakítás azonban jóval túlmutat egy egyszerű teljesítménynövelésen.

Az összkerékhajtást hátsókerék-hajtás váltja

Annak érdekében, hogy a Chargert professzionális driftelésre alkalmassá tegyék, a csapat lecserélte az eredeti automata sebességváltós, összkerékhajtású konfigurációt.

A modellek verseny-specifikációjú kézi sebességváltókat, új váltóharangokat, speciális tengelykapcsolókat, megerősített féltengelyeket és kifejezetten hátsókerék-hajtású rendszert kaptak.

Egy Bulldog quick-change hátsó differenciálművet is beépítettek, amely lehetővé teszi az áttételek gyors módosítását a pálya jellemzőihez igazodva.

A futóművet és a kormánygeometriát is áttervezték, hogy nagyobb elsőkerék-kormányzási szöget biztosítsanak, ami fontos a jármű irányíthatóságának fenntartásához driftmanőverek közben.

A két Charger eltérő turbórendszert használ

Bár mindkét projekt célja körülbelül 750 lóerő elérése, eltérő megoldásokat alkalmaznak ehhez a teljesítményszinthez.

A kétajtós Charger BOOST Coupe esetében az eredeti ikerturbós rendszert egy nagy teljesítményű Turbosmart egyturbós konfiguráció váltotta fel. A rendszerhez kifejezetten ehhez a projekthez fejlesztett szívó- és kipufogórendszer tartozik.

A négyajtós Charger RPM ezzel szemben megtartja az ikerturbós felépítést, de jelentősen módosított Turbosmart rendszert alkalmaz.

Mindkét autó speciális intercoolereket, egyedi tartályokat, új üzemanyagrendszert és MoTeC elektronikus motorvezérlést is kapott.

A hűtőrendszert a jármű hátuljába helyezték át, ami versenyautóknál alkalmazott megoldás a hőkezelés és a tömegeloszlás javítására.

Az utastér teljes egészében a pályahasználatra készült

Az eredeti Charger utasteréből alig maradt valami.

Az autók teljes bukókerettel, nagy oldaltartású versenyülésekkel, többpontos biztonsági övekkel, 12 colos MoTeC digitális kijelzővel és hidraulikus kézifékkel rendelkeznek.

Az átalakítás része a három pedál és a hagyományos váltókar is, így a konfiguráció jelentősen eltér a sorozatgyártású Charger Scat Packétől.

A versenyfelniket az American Racing szállítja, és X-Comp HP gumiabroncsokkal szerelik őket.

A karosszéria sárvédőit kiszélesítették a nagyobb kormányzási szög biztosítása érdekében, míg a kézzel készített hátsó szárny és az új szellőzőmegoldások a pályán történő intenzív használathoz igazítják az autókat.

A négyajtós változatot utasok szállítására is felkészítették

A két autónak kissé eltérő a rendeltetése.

A BOOST Coupe fejlesztése elsősorban a drift-teljesítményre összpontosított, míg a négyajtós Charger RPM-et utasokkal végzett bemutatókra is tervezték.

Az RPM egyik legszokatlanabb részlete a motorháztetőn található, ahol a kipufogórendszerhez és a lefújószelepekhez kapcsolódó integrált nyílások látványos vizuális hatást keltenek a bemutatók során.

A projektről közzétett információk szerint a két Chargert mindössze 60 nap alatt fejlesztették ki.

A bemutatkozás a Roadkill Nights rendezvényen történt

A Charger BOOST Coupe és az RPM első alkalommal a Roadkill Nights Powered by Dodge rendezvényen mutatkozott be az Egyesült Államokban, az M1 Concourse helyszínén.

A professzionális pilóták, Corey “The Boss” Hosford és Micah Diaz vezették az autókat a bemutatók során.

A programban szerepel továbbá a Gridlife Laguna Secában szeptember 18. és 20. között, valamint a FuelFest az arizonai Firebird Motorsports Parkban december 5-én.

Forrás és képek: Stellantis. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.