Az első prototípusokat a tervek szerint 2026 harmadik negyedévében adják át a fegyveres erőknek, és ősztől tesztelik majd a katonák. A hangsúly egyebek mellett az ergonómián, a kétfős legénység leterheltségén, a láthatóságon, a gyalogság be- és kiszállásán, valamint a karbantartás szempontjából fontos szerelvényekhez való hozzáférésen van. Az ember-gép interfész, az érzékelők és a digitális helyzetjelentés tesztjei is vannak.

A hiúzÍme a NATO gyalogsági harcjárművek nagy technológiai összehasonlítása(a fotókiállításon is).

A német KF41-től az amerikai XM30-ig

A Lynx XM30 nem teljesen új járműként készült. Műszaki alapja a Rheinmetall által kifejlesztett KF41 gyalogsági harcjármű, amelyet eredetileg a nemzetközi fegyveres erők számára terveztek. A platformot eleve modulárisnak tervezték, hogy a fegyverzet, a védelmi rendszerek és az elektronika a különböző követelményekhez igazítható legyen. Pontosan ezek a jellemzők tették érdekessé a KF41-et az amerikai hadsereg XM30 programja számára.

A platform sikere most már a jelenlegi felhasználók körében is megmutatkozik. Magyarország volt az első NATO- és EU-ország, amely 2020-ban megrendelte a KF41-et, és jelenleg az összesen 218 jármű nagy részét saját országában gyártja. Románia követte 2026-ban 298 jármű megrendelésével, beleértve a helyi gyártást is. Olaszország a Lynxet használja az új Army Armored Combat System (A2CS) alapjául, amely több száz különböző változatból álló járműből áll majd. Ukrajna is megkapta az első járműveket tesztelésre és a későbbi gyártás tervezett létrehozására.

Amit a KF41-ből vettek át

Az amerikai Rheinmetall még nem publikálta részletesen, hogy az XM30 mely alkatrészei épülnek közvetlenül a KF41-re. A közös platform miatt azonban valószínű, hogy a járműtechnológia jelentős részeit átvették. Ide tartozik mindenekelőtt a hajótest, a modulfelépítés, az alváz és az alapvető védelmi koncepció. Az XM30 is valószínűleg a KF41-re épül a meghajtás tekintetében.

Ez már ismert az XM30-ról

Az egyik legfontosabb újítás egy új, pilóta nélküli torony az 50 mm-es XM913 ágyúval. Az XM30-at szintén kétfős legénység üzemelteti, és hat gyalogost szállít. Egy 360 fokos kamerarendszer áll a vezető rendelkezésére, amely megkönnyíti a manőverezést és csökkenti a holttereket. A jármű elegendő elektromos energiatartalékkal rendelkezik további érzékelők és jövőbeli berendezések számára.

Amit még nem publikáltak: a végső harci tömeg, a motor és a sebességváltó, a gyorsulási értékek, az üzemi körülmények közötti hatótáv, az aktív védelmi rendszer részletei, valamint az életciklusra és az üzemeltetési költségekre vonatkozó információk.