GazdaságSzerző: vg 2026. 08. 07. 2 percnyi olvasás
Nincsenek állami kapacitások.
A V-Híd egy sínhegesztési közbeszerzést nyert, amelyet a GYSEV/MÁV Szolgáltató Központ Zrt. április elején írt ki. A tender keretében a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó cég egy 300 millió forint értékű megbízást kapott.
A hír hallatán számos internetező nemtetszését fejezte ki, valamint több újságcikk is megjelent az ügyben, amelyek hangsúlyozták, hogy ez Mészáros Lőrinc első sikeres közbeszerzési pályázata a Tisza-kormány megalakulása óta.
„Sokan joggal kérdezik, hogyan nyerhetett ismét egy Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó cég sínhegesztési közbeszerzést” − írta egy Facebook-bejegyzésben a közlekedési és beruházási miniszter, majd azt is hozzátette, hogy nem töltötte el örömmel a hír.
A közbeszerzési eljárás még korábban indult:
Vitézy Dávid szerint fontos kiemelni, hogy nem áll rendelkezésre olyan információ, ami arra utalna, hogy a közbeszerzés szabálytalan lett volna.
Ha egy eljárás jogszerű, a fedezet rendelkezésre áll, és a feladatot el kell végezni, akkor egy kormány nem zárhat ki egy ajánlattevőt pusztán politikai alapon
− hangsúlyozta a miniszter, majd hozzátette, hogy a negatív vélemények ellenére a kormány nem járhat el szabálytalanul.
A valódi kérdés Vitézy Dávid szerint nem az, hogy miért a V-Híd nyerte a tendert, hanem inkább az, hogy miért csupán egy vállalalt pályázott.
A V-Híd Zrt. gyakorlatilag a magyar piacon szabad kapacitással egyeduralkodó
−írta a közlekedési és beruházási miniszter kérdésére válaszolva Kövesdi Szilárd, a GYSEV vezérigazgatója.
A MÁV korábban rendelkezett saját sínhegesztési kapacitással, de ezeket az elmúlt években leépültek. A korábban erre a célra létrehozott MÁV-THERMIT Kft.-t 2015-re megszűnt, a piac pedig néhány szereplőre szűkült.
Ma érdemben két vállalat képes ilyen munkák elvégzésére: a V-Híd és a Swietelsky − írta Vitézy Dávid, majd rámutatott, hogy a GYSEV-tenderen csak Mészáros Lőrinc cége tett ajánlatot.
A GYSEV tájékoztatása szerint a Swietelsky azért nem indult, mert nincs elegendő szakembere, ezért egy új eljárásban nem tudna ajánlatot tenni.
Ezeket a munkákat ugyanakkor Vitézy Dávid szerint nem lehet elhalasztani, mivel a sínhegesztés nem kényelmi beruházás, hanem a vasúti közlekedés biztonságának alapfeltétele, és amennyiben ezek elmaradnának, annak az utasok látnák kárát.
A pálya forgalombiztonsága érdekében, az átmeneti időben mindenképp szükségünk van külső kapacitás igénybevételére, ezért került a közbeszerzés kiírásra
− utalt a GYSEV vezérigazgatója Vitézy Dávidnak írt levelében egy jövőbeni változásra.
A miniszter rámutatott, hogy a folyamatban lévő közbeszerzési eljárást azért nem állították le, mert
egész egyszerűen nem lett volna más piaci szereplő, aki képes lett volna elvégezni a munkát.
„Arra kértem a GYSEV vezetését, hogy gyorsítsák fel a saját sínhegesztési kapacitás kiépítését. Ez már megkezdődött, de képzett szakemberekre, speciális eszközökre és időre is szükség van” − írta Vitézy Dávid, majd kiemelte, hogy a cél a külső függés csökkentése 2027-től.
A GYSEV a korábbi pályahálózatán 70 százalékban saját erőből végezte a hegesztést, de tavaly a MÁV-tól átvett pályahálózat miatt jelentős külső kapacitások igénybevételére volt szükség.
Vitézy Dávid arról is beszámolt, hogy a MÁV-nál is megkezdődött a sínhegesztési képesség visszaépítése:
A miniszter szerint érthető az emberek felháborodása, azonban egyetlen tender újraindítása nem megoldás. Az állami vasúttársaságok saját szakmai kapacitásainak bővítésére van szükség.
Napi