Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a két vállalat közötti feszültség most enyhült, arról szól, hogy időleges technikai/szállítási kereteket rögzítettek azzal, hogy a felek aláírták a 2026-os évre szóló kőolajszállítási szerződést. A megállapodás az Adria-vezetéken keresztül 2,05 millió tonna nyersolaj továbbítását biztosítja, miközben a tárgyalásokat korábban éles üzleti és politikai konfliktusok kísérték.

Szerződést kötött a horvát Janaf és a Mol a 2026-os évre vonatkozó kőolajszállításokról. A megállapodás értelmében 2,05 millió tonna nyersolajat továbbítanak az Adria-kőolajvezetéken keresztül 2026. január 1. és december 31. között.

Az index.hr értesülései alapján a szerződés úgynevezett „Take or Pay” konstrukcióban jött létre, amely azt jelenti, hogy a megrendelő a lekötött szállítási kapacitás díját akkor is megfizeti, ha azt végül nem használja ki teljes egészében. Ez a rendszer kiszámítható feltételeket biztosít mindkét fél számára.

A Mol már korábban is rendszeresen vásárolt olajat az Adria-vezetéken keresztül a horvát Janaftól, a két vállalat hosszú évek óta köt egymással időszakos szállítási és tárolási megállapodásokat, így 2014-ben, 2023-ban, 2024-ben és 2025-ben is rögzítették a tranzitfeltételeket.

 Az Adria-kőolajvezeték kulcsfontosságú a Mol számára, mivel ezen keresztül tud nem orosz eredetű nyersolajat szállítani a százhalombattai és a pozsonyi finomítókba.

Miről szól a Mol-Janaf-vita?

A megállapodást hosszú és feszült tárgyalások előzték meg. A Mol korábban többször kifogásolta a Janaf szolgáltatásainak árát, amelyet túl magasnak tartott. A magyar vállalat azt is vitatta, hogy a horvát rendszer megfelelő műszaki kapacitással és megbízhatósággal rendelkezik-e a finomítók folyamatos ellátásához.

A Janaf visszautasította ezeket a kritikákat. A horvát társaság hangsúlyozta, hogy díjszabása átlátható, és minden ügyfelére azonos elvek alapján alkalmazza. Közlése szerint a szállítási díjak több tényezőtől, így a vezeték használatának hosszától és a lekötött mennyiségtől függnek, a nagyobb kapacitások pedig alacsonyabb fajlagos költséget eredményezhetnek.

A vita hátterében az ukrajnai háború és az orosz kőolajszállításokat érintő korlátozások álltak. Miután bizonytalanná vált a Barátság kőolajvezeték szerepe, az Adria-vezeték jelentősége jelentősen felértékelődött Magyarország és a régió energiaellátásában. A magyar kormány korábban bírálta Horvátországot, amiért álláspontja szerint a megváltozott helyzetben túl magas szállítási díjakat alkalmaz. A horvát fél ezt visszautasította, és azt hangsúlyozta, hogy a Janaf kereskedelmi alapon működik, az árképzés pedig piaci szempontok szerint történik.

Kerestük a Mol-t, hogy kommentálják a horvát sajtóban megjelent híreket, amint válaszol az olajtársaság, frissítjük cikkünket.