A Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ három axiális fluxusú villanymotorral, 680 lóerős csúcsteljesítménnyel, adaptív futóművel, szimulált sebességváltásokkal debütált. A limuzin és Shooting Brake karosszériaváltozatban érkező újdonság nem egyszerűen a CLA-kínálat csúcsa, hanem egy új korszak kezdete is az AMG kompakt sportmodelljei között, amelyek eddig ugyanis csak benzinmotorral, legfeljebb 421 lóerővel léteztek. 

Ugyanarra az architektúrára épül az új elektromos CLA 45, mint az Európában a 2026-os Év Autójának megválasztott normál, harmadik generációs CLA, ám az affalterbachi AMG mérnökök egészen más karaktert adtak neki. A cél nem pusztán a nagyobb teljesítmény elérése volt, hanem az is, hogy a sportmodell gyorsabban reagáljon, precízebben forduljon, stabilabb maradjon nagy tempónál, és közvetlenebb kapcsolatot teremtsen a vezetővel.

Az új, négyajtós Mercedes-AMG GT-ben is használt különleges, axiális fluxusú villanymotorok legfontosabb sajátossága, hogy az elektromágneses fluxus a motor tengelyével párhuzamosan halad, ami optimális mágneses fluxusátvitelt tesz lehetővé az állórész és a rotorok között. Két axiális fluxusú villanymotort foglal magában a hátsó tengely, az olajhűtésű motorok közös házban, kompakt egyfokozatú bolygóműves váltóval együtt kaptak helyet.

Elöl egyetlen axiális fluxusú, 360 lóerős villanymotor található, amely elsősorban „booster motorként” működik, amikor minden lóerőre szükség van. Kis terhelés esetén a másodperc tört része alatt le lehet kapcsolni hajtásból a veszteségek minimalizálása és a vezetési élmény, valamint a driftképesség maximalizálása érdekében. Összkerékhajtással a maximális rendszerteljesítmény 680 lóerő, a maximális nyomaték még hihetetlenebb, 1759 (!) Nm. Az üresen 2,28 tonnás autó 3,0 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/h-ra, ami a Ferrarik szintje. Alapesetben 250 km/h a végsebesség, ami egy villanyautó esetében eleve kiemelkedő, ráadásul ezt a feláras AMG Dynamic Plus csomag 270 km/h-ra emeli.

A CLA 45 4MATIC+ három éhes villanymotorját egy hatalmas kapacitású, 94 kWh nettó energiatartalmú lítium-ion akkumulátor látja el energiával, amely a szedán esetében több mint 670, a kombinál 640 kilométer hatótávot biztosít. Nagy figyelmet fordítottak arra a mérnökök, hogy az akkumulátorcellák mindig az optimális hőmérsékleti tartományban működjenek, ami alapvető feltétele a tartósan magas teljesítménynek és a hosszú élettartamnak még extrém terhelés mellett is.

A 800 voltos architektúra előnyei közé tartozik a kisebb tömegű kábelezés, a nagyobb tartós teljesítmény és a lényegesen rövidebb töltési idő. A rendszer akár 330 kW csúcsteljesítményű DC gyorstöltést is lehetővé tesz, amellyel az akkumulátor töltöttsége 10-ről 80 százalékra 22 perc alatt növelhető. Tíz perc töltéssel pedig több mint 270 kilométerre elegendő energia nyerhető.

Az aktív, mozgatható hátsó légterelő egyszerre javítja a hatékonyságot, a menetstabilitást és a vezetési élményt. Kis sebességnél az aktív légterelők teljesen visszahúzott helyzetben maradnak, így a CLA 45 álló helyzetben és városi tempónál is letisztult megjelenésű. A választott menetprogramtól függően az aktív hátsó és tetőlégterelő különböző állásszögekbe mozdul el annak érdekében, hogy a szükséges leszorítóerőt és menetstabilitást biztosítsa, vagy éppen minimalizálja a légellenállást és ezzel növelje a hatótávolságot. Eco, Comfort és Sport menetprogramok esetében a rendszer 145 km/órás sebességtől aktiválja a légterelőket. Ezzel szemben az AMGFORCE S+ és Race üzemmódokban az aktív aerodinamikai elemek azonnal működésbe lépnek. Természetesen a légterelők bármikor manuálisan is vezérelhetők az AMG sportkormány kezelőszervein keresztül, így a sofőr lenyűgözheti az utasokat és a járókelőket is.

Egy benzines AMG-hez kísértetiesen hasonló vezetési élményt teremt az AMGFORCE S+ menetprogram a szimulált sebességváltásokkal, az autentikus hajtásmegszakításokkal, az aktív ülésrezgésekkel és az egyedi műszerfal-kijelzéssel. A rendszer egyik legkülönlegesebb eleme az, hogy a régi, négyhengeres AMG benzinmotor hangját játssza be a hangszórókon keresztül az utastérbe. Referenciaként egy Mercedes-AMG A 45 S szolgált, amelyet próbapadon terhelés alatt és álló helyzetben is részletesen elemeztek. A cél az volt, hogy az eredeti AMG hangzás minden árnyalatát a lehető leghűebben reprodukálják. A szintetikus motorhang alapját egy intelligens, valós idejű hangkeverő technológia képezi, amely több mint 1600 hangfájlból építi fel az adott vezetési helyzethez legjobban illeszkedő akusztikai élményt.

A CLA 45 4MATIC+ esetében a fékezések túlnyomó része energia-visszanyeréssel történik, a vezető öt különböző rekuperációs fokozat közül választhat, a rendszer még ABS-beavatkozás esetén vagy csúszós, jeges útfelületen is képes energiát visszanyerni. Természetesen nagy intenzitású fékezések, vészhelyzetek vagy versenypályás használat során a hidraulikus fékrendszer is bekapcsolódik a munkába.