Mert Xiao Di, akit csak augusztusban mutatnak be hivatalosan, először élményközpontokban és autókereskedésekben fog segíteni. A Byd alelnöke, Stella Li még azt is hiszi, hogy autókereskedésenként két-három robot lehetséges hosszú távon.

Céljuk, hogy támogassák az értékesítési alkalmazottakat, és átvegyék az első kapcsolatfelvételt az ügyfelekkel. A jelenlegi tervek szerint ez magában foglalja többek között az egyes modellek bemutatását, a felszerelések és segédrendszerek ismertetését, valamint a termékbemutatókat.

A nemzetközi látogatók számára a Xiao Di hat kínai dialektus és hat idegen nyelv közötti beszélgetéseket valós időben tudja lefordítani. A 360 fokos környezetérzékelés, valamint az arcok, gesztusok és ajakmozgások felismerése is szóba kerül. Több kínai média is beszámol erről egymástól függetlenül.

A humanoidok új üzleti területté válnak az autógyártók számára

A Byd egyáltalán nem az egyetlen járműgyártó, amely humanoid robotokra támaszkodik. A koncepciók az értékesítési tanácsadóktól az összeszerelő asszisztensekig terjednek a járműgyártásban.

Mik azok a szabadsági fokok?A robotok esetében a szabadsági fokok azt írják le, hogy egy rendszer hány független mozgást tud végrehajtani. A gyakorlatban ez általában megfelel az egyedileg vezérelhető ízületi tengelyek számának, például a vállban, a könyökben vagy a csuklóban. A nagyobb szabadsági fok összetettebb, emberszerűbb mozgásokat tesz lehetővé, és jobban alkalmazkodik a különböző feladatokhoz, de növeli a mechanika, az érzékelők és a vezérlők erőfeszítéseit és költségeit.

A humanoid robotok esetében az olyan információk, mint a „31 szabadsági fok”, így hozzávetőlegesen jelzik a test mozgékonyságát, beleértve a karokat és lábakat is. kezében.

Míg Byd a Ha a közvetlen ügyfélkapcsolatot választja, a BMW, a Mercedes-Benz, a Hyundai és a Tesla kezdetben az ipari alkalmazásokra összpontosít. A BMW már teszteli a Figure 03-at az amerikai spartanburgi gyárban. A Mercedes-Benz teszteli az Apollot az anyagellátásban és az ismétlődő gyártási feladatokban.

A verseny Kínában is nő. Az Ironnal az XPeng humanoidot fejleszt a gyártási és értékesítési helyiségek számára. A Mornine M1-gyel Chery már kínál egy robotot fogadásra és tanácsadásra. A SAIC-GM kerekes humanoidot használ az akkumulátorgyártásban, míg a GAC ​​saját robotikai platformját építi a GoMate segítségével.

Premier augusztus elején

A zhengzhoui Di Space-ben tartott bemutatóval Byd először mutatkozik be nyilvánosan működőképes ember számára. Csak ezután derül ki, hogy a korábban ismert műszaki adatok közül melyek érvényesek, és mely feladatokat tud már önállóan elvállalni a Xiao Di. A Byd még nem tett közzé semmilyen információt a sorozat indulásáról vagy a saját helyszínein kívüli esetleges eladásról.