Napi
Külföld
A négyajtós GT család új belépőmodellje két villanymotort, összkerékhajtást és 106 kWh-s akkumulátort kapott, becsült hatótávolsága pedig elérheti a 809 kilométert.
A Mercedes-AMG az új GT 53 bemutatásával bővítette a GT 4-Türer Coupé kínálatát. A család belépőváltozataként pozicionált elektromos modell kiemelkedő teljesítményt nyújt: akár 400 kW, azaz 544 LE teljesítményre és 800 Nm maximális nyomatékra képes.
A teljes teljesítmény kihasználásával a Mercedes-AMG GT 53 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Ez az érték az úgynevezett „1-foot rollout” mérési módszerrel készült, amelynél az első megtett 30,48 centimétert nem számítják bele az időbe. A hagyományos, teljes álló helyzetből végzett mérésnél a közölt gyorsulási idő 3,9 másodperc.
A végsebességet elektronikusan 230 km/h-ra korlátozták. Az opcionális AMG Driver’s Package csomaggal ez a határ 250 km/h-ra növelhető.
Két villanymotor és kétfokozatú sebességváltó
A hajtásrendszer két állandó mágneses szinkron villanymotort használ, amelyeket az első és a hátsó tengelyre szereltek. A hátsó egység végzi a munka nagy részét, és egy kétfokozatú sebességváltóval együtt működik.
Az első fokozat rövid, 11:1-es áttételt alkalmaz, amelyet az elindulás és az alacsonyabb sebességnél mutatott reakciók javítására terveztek. Az 5:1-es áttételű második fokozat a nagy sebességű teljesítményt, a hatékonyságot és az utazási kényelmet segíti.
Az első motor elsősorban rásegítő egységként működik. Akkor kapcsolódik be, amikor a vezető nagyobb teljesítményt igényel, vagy amikor a rendszer fokozott tapadási igényt érzékel. Kis terhelésnél az első hajtóegység leválasztható az energiafogyasztás csökkentése érdekében.
Az erőelosztást az AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtási rendszer kezeli, amely folyamatosan változtatja az egyes tengelyekre jutó nyomatékot. A modell a hátsó kerekeken nyomatékvektorálással is rendelkezik, ami javítja a stabilitást és a kanyarvételi pontosságot.
106 kWh-s akkumulátor és 800 voltos architektúra
Az akkumulátor 106 kWh hasznos kapacitással rendelkezik, és 800 voltos elektromos architektúrát használ. A csomag összesen 2660 hengeres cellát tartalmaz, 18 modulba rendezve.
Minden cellát közvetlenül egy elektromosan nem vezető olaj hűt. A megoldás célja az egyenletesebb hőmérséklet fenntartása ismételt gyorsítások, hosszabb ideig tartó nagy sebességű haladás és gyorstöltési folyamatok során.
Kompatibilis töltőállomásokon a töltési teljesítmény elérheti a 600 kW-ot. A gyártó előzetes adatai szerint a jármű tíz perc alatt akár 534 kilométernyi hatótávolságot is visszanyerhet. Ideális körülmények között a 10-ről 80 százalékra történő töltés körülbelül 11 percet venne igénybe.
A rendszer 400 voltos töltőállomásokkal is kompatibilis. Ebben az esetben az autó automatikusan elvégzi a különböző feszültségszintek közötti átalakítást.
A hatótávolság meghaladhatja a 800 kilométert
A becsült kombinált hatótávolság a felszereltségtől, a konfigurációtól és a kiválasztott kerekektől függően 682 és 809 kilométer között alakul a WLTP-ciklus szerint. Városi használatban az előrejelzés akár 880 kilométer is lehet.
Az előzetes kombinált energiafogyasztás 15,6 és 18,5 kWh között alakul 100 kilométerenként. A Mercedes-AMG hangsúlyozza, hogy az adatok még a végleges homologizációtól függenek, ezért változhatnak.
Légrugózás és összkerékhajtás
A GT 53 adaptív lengéscsillapítókkal ellátott AMG Ride Control légrugózást használ. A rendszer minden kereket külön-külön szabályoz az útviszonyok, a vezetési stílus és a kiválasztott menetprogram alapján.
A vezető kényelmi, sportos vagy hatékonyságra optimalizált beállítások közül választhat. Az elérhető üzemmódok között megtalálható a Comfort, a Sport, az AMGFORCE Sport+, az Eco, az Individual, valamint egy kifejezetten alacsony tapadású felületekre tervezett beállítás.
Sportos kialakítása ellenére az új GT nagy és nehéz autó. Hossza 5,09 méter, tengelytávja 3,04 méter, menetkész tömege pedig 2375 kg.
A csomagtartó a VDA-szabvány szerint 415 literes. Emellett egy frunk néven ismert, elöl elhelyezett tárolórekesz is rendelkezésre áll, amely ugyanezzel a mérési módszerrel 41 literes.
Aktív aerodinamika a stabilitásért és a hatékonyságért
A megadott légellenállási együttható 0,21. A hatékonyság és a stabilitás egyensúlyának biztosítása érdekében a GT 53 alapfelszereltségként aktív hátsó légterelőt kap, amely a sebességtől és a vezetési módtól függően képes változtatni a dőlésszögét.
Normál körülmények között 150 km/h sebességig a légterelő behúzott állapotban marad. E sebesség felett a rendszer módosíthatja a helyzetét a légellenállás csökkentése vagy a hátsó tengelyre ható leszorítóerő növelése érdekében.
Opcionálisan mozgatható hátsó diffúzor is rendelhető lesz. A berendezés módosítja a jármű alatti légáramlást, és elsősorban az országúti utazások hatékonyságának javítására fejlesztették ki.
Digitálisan reprodukált hathengeres motorhang
A teljesen elektromos hajtás ellenére a GT 53 kínálja az AMGFORCE Sport+ üzemmódot, amely sebességváltásokat és egy soros hathengeres motor jellegzetes hangját szimulálja.
A mérnökök referenciaként a korábbi Mercedes-AMG E 53 Coupé 3,0 literes motorját használták. A hangot a jármű belsejében és kívül, különböző pozíciókban rögzítették, majd digitálisan hozzáigazították a gyorsításokhoz, lassításokhoz és a kormány mögötti váltófülekkel végzett parancsokhoz.
A vezető többféle hangprofil közül is választhat, a visszafogottabb beállításoktól az intenzívebb hangzásig.
Az utastér sportosságot és kényelmet ötvöz
Az utastér alacsonyabb vezetési pozíciót alkalmaz, a digitális műszerfal pedig egy, a vezető felé fordított 14 colos multimédiás kijelzővel van egybeépítve. Az első utas számára egy második monitor opcionálisan lesz elérhető.
A hátsó utasok különálló üléseket kapnak, míg a SKY CONTROL panorámatető egyes szegmensei átlátszó és elsötétített állapot között válthatók.
A Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé értékesítése Németországban 2026. augusztus 13-án kezdődik, 115 430 eurós ajánlott áron.
+ Az EDGE polgári célú kísérleti repülőgépen alapuló katonai drónt tesztelt
Forrás és képek: Mercedes-Benz AG. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.