Valahol a kei autó és a terepjáró között talált helyet a Mitsubishi egy kompakt Pajerónak: A Jr. rövidítésű kis terepjáró motorháztető alatt 80 lóerő körüli, 1,1 literes négyhengeres motorral, összkerékhajtással és – a nagyvárosi életkörülményeknek megfelelően – általában automata sebességváltóval rendelkezik. Volt 5 sebességes manuális váltó is. Az alapfelszereltség része volt a kapcsolható négykerék-hajtás redukcióval. A kompakt Pajerót egyébként nem szabad összetéveszteni a Pajero Pininnel, amelyet a Mitsubishi 1998-tól 2006-ig gyártott Pininfarinával, és amelyet Európában árultak.

Miért hívják a retro Pajerót „repülő mopsznak”.

A 3,50 méter hosszú, 2,20 méteres tengelytávú Junior kisautóként kompakt volt, ázsiai országokba szánták, és 1995-től 1998-ig gördült le a futószalagról. Az építési időszak végén a Mitsubishit a retro autótrend ihlette, és megépítette a függőleges brit autók kerek195-ös kinézetű változatát, a bal oldali és a jobb oldali fényszóróktól kezdve: a pajzs alakú króm rács és a krómozott lökhárító csonkok nosztalgikus megjelenést kölcsönöznek a kis terepjárónak. A motorháztetőn díszként trónol a Mitsubishi logó három gyémánttal. A lekerekített kerékív-betétek alátámasztják az ennivaló benyomást, ami a „Flying Pug” becenévhez vezethetett. Németül „repülő mopsznak” hívják. A „Flying Pug” bézs, sötétzöld vagy borvörös színben volt elérhető. Nyilvánvalóan a fekete is lehetséges volt.

Az autót kizárólag a japán piacra építették. Tehát ez egy JDM modell (JDM: Japan Domestic Market). A Mitsubishi 1000 példányt akart eladni, de 139 példány után leállította a gyártást. Az új ár akkoriban 1,5-1,6 millió jen körül mozgott. A Mecum 2024 májusában adott el egy példányt körülbelül 16 000 euróért.

Szeptember 24-én egy Mitsubishi Pajero Jr. Flying Pug kalapács alá kerül egy Mecum aukción Nashville-ben, Tennessee államban. Még nincs részletes leírás vagy becsült ár. A futásteljesítmény 13 124 kilométer.