GazdaságSzerző: forbes 2026. 08. 05. 4 percnyi olvasás
Az elnöki helikopter úgynevezett „szabványos szétválasztási veszteségben” volt része, amely megköveteli, hogy a repülőgépek vízszintesen legalább 1,5 mérföldre, függőlegesen pedig 500 lábra legyenek.
A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal vizsgálja, miért volt túl közel egy kereskedelmi repülőgép egy Donald Trump elnököt szállító helikopterhez – erősítette meg szerdán az ügynökség – egy incidens történt, amikor az elnöki helikopter ugyanahhoz a repülőtérhez közeledett, ahol 2025-ben a hadsereg helikoptere ütközött egy regionális repülőgéppel a Potomac folyó felett.
Az FAA előzetes vizsgálata kimutatta, hogy kedd este „pillanatnyi eltávolodás” történt, amikor a Marine One eltávolodott egy kereskedelmi repülőgéptől – utalva az FAA szabályaira, amelyek szerint a repülőgépeknek vízszintesen 1,5 mérföldre, függőlegesen pedig 500 lábra kell lenniük egymástól.
Az FAA közleménye szerint a légiforgalmi irányító mindkét repülőgéppel kapcsolatban állt az incidens idejéntöbb- kivezetések, amely azt is megjegyezte, Trump „soha nem volt veszélyben”, és az incidens felülvizsgálata folyamatban van.
Az esetről először aWall Street Journalkedden, amely megállapította, hogy az eset után nem állították le a kereskedelmi járatokat a Reagan Washington Nemzeti Repülőtéren.
A Marine One kedd délután felszállt a Fehér Házból az Andrews-i légibázisra, nagyjából ugyanabban az időben, amikor egy regionális kereskedelmi repülőgép a floridai Pensacolába indult a Reagan Nemzeti Repülőtérről.Reutersjelentették.
Az elnöki helikoptert érintő biztonsági incidens Washington D.C. felett körülbelül másfél évvel azután történt, hogy a hadsereg Black Hawk helikoptere a Reagan repülőtér közelében ütközött az American Airlines regionális repülőgépével, ami 67 ember halálát okozta. A katasztrófa volt a legtöbb halálos áldozatot követelő amerikai légi katasztrófa 2001 novembere óta. Az incidens a Reagan repülőtér közelében történt több közeli balesetet és biztonsági incidenst követett az elmúlt években. A baleset és a későbbi vizsgálatok eredményei miatt az FAA korlátozásokat vezetett be a helikopteres repülésre a DC repülőtér körüli bizonyos területeken. A Reuters azt is megjegyezte, hogy a légiforgalmi irányítást általában három perccel előre értesítik, mielőtt a Marine One felszállna a Fehér Ház közeléből, hogy biztosítsák a forgalom leállítását a repülőtér környékén.
A múlt hónapban a Katar által vitatott ajándékba kapott Boeing VIP repülőgép debütált új Air Force One-ként. Trump a gép fedélzetén repült, hogy részt vegyen a NATO ankarai csúcstalálkozóján. Az Egyesült Államok és Irán közötti ellenségeskedés kiújulása közepette azonban Trump kénytelen volt kirepülni Törökországból a RAF Mildenhallba, az Egyesült Államok légierejének támaszpontjára az angliai Suffolkban, a régi Air Force One gép fedélzetén. Az elnök ragaszkodott ahhoz, hogy ezt azért tették, hogy a bázison állomásozó amerikai szolgálati tagok „lehetőséget kapjanak arra, hogy bejárják a repülőgépet”, azonban a jelentések azt sugallják, hogya cserea titkosszolgálat kérésére készült. Ez aggodalmat keltett az új repülőgép biztonsági jellemzőivel és rakétavédelmi képességeivel kapcsolatban a régebbi elnöki repülőgépekhez képest. A kezdeti tagadások ellenére Trump a múlt hónapban azt mondta újságíróknak, hogy a Katar által ajándékozott gépet újabb fejlesztések várják, és a biztonsági képességek „kiaknázása”. Az elnök nem részletezte, hogy ezek az új „maximális” fejlesztések mit takarnak majd, és nem világos, hogy az egy hónapos időszak elegendő-e ahhoz, hogy az új elnöki repülőgép biztonsági rendszerét a régebbi repülőgépekkel való szintre emeljék.
Az FAA kivizsgálja a Marine One biztonsági incidenst Washingtonban (Wall Street Journal)
Az FAA azt állítja, hogy vizsgálja a Trump-helikopter biztonsági incidensét Washingtonban (Reuters)
Trump szerint a Katar-ajándékokkal rendelkező légierő egy újabb frissítésen megy keresztül a „maximális” biztonság érdekében (Forbes)
Napi