Az új e-autó-támogatás immár három hónapja vehető igénybe, és az első elemzések azt mutatják, mely jövedelmi osztályok részesülnek különösen előnyösen a támogatásból. Az értékelés a Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal (BAFA) adatain alapul.Ahogy arról a Handelsblatt már beszámolt, 2026. augusztus 5-ig pontosan 103 542 jelentkezés érkezett be.

A pályázók legnagyobb csoportját, 52 920 kérelemmel azok a háztartások alkotják, amelyek éves szinten legfeljebb 45 000 euró adóköteles jövedelemmel rendelkeznek. További 22 703 kérelem érkezik a 45 001 és 60 000 euró közötti jövedelmi sávba tartozó háztartásokból. Összességében a legfeljebb 60 000 eurós jövedelemmel rendelkező háztartások nyújtják be az összes kérelem csaknem háromnegyedét.

A finanszírozási feltételek határozzák meg a kedvezményezett csoportot

Ez az eredmény a finanszírozási irányelvek közvetlen következménye. A szövetségi kormány kifejezetten a legfeljebb 80 000 euró adóköteles jövedelemmel rendelkező háztartásokra korlátozza a finanszírozást. A legalább két kiskorú gyermeket nevelő családok esetében a felső határ 90 000 euró. Jövedelemtől függően a tisztán elektromos autók finanszírozása 3000 és 5000 euró közötti, a konnektoros hibridek esetében pedig 1500 és 4500 euró között van. Amint kiskorú gyermekek élnek a háztartásban, a családok és az egyedülálló szülők további, legfeljebb 1000 eurós bónuszt kapnak.

A járműtípusra és a finanszírozásra vonatkozó adatok további betekintést nyújtanak. Egyértelműen a tisztán elektromos autók dominálnak a finanszírozási programban: az összes pályázat alig tíz százaléka, konkrétan 9812 érkezett konnektorról tölthető hibridekre. Ami a finanszírozást illeti, a beszerzés és a lízing szinte ugyanaz. Vásárolt járműre 52 368, lízingelt járműre 51 174 kérvény érkezett.

Feldolgozási lemaradás és kimerült költségvetés

Bár már több mint 100 ezer pályázat érkezett be, a teljes, 2029-re hárommilliárd eurót kitevő költségvetésnek csak töredékét sikerült lekötni. Ha minden kérelmet jóváhagynak, a szövetségi kormánynak körülbelül 400 millió eurót kellene kifizetnie. Adminisztratív oka van annak, hogy eddig csak bő 28 ezer kérelmet hagyott jóvá a hatóság: Mivel a támogatás visszamenőleges hatállyal január elsejétől jár, de csak május közepe óta lehet kérelmet benyújtani, a Bafának először rengeteg felhalmozott kérelmet kellett feldolgoznia.

Melyik márka a legnépszerűbb?

Míg a Bafa teljes gyártói adatai a teljes időszakra még függőben vannak,Egy parlamenti kérdés már kezdeti betekintést nyújtjúnius végéig. Ezek az adatok egyértelműen a Tesla dominanciáját mutatják. A 2086 jóváhagyott támogatással az amerikai gyártó több mint három és félszer annyi kötelezettségvállalást kapott, mint az alapmárka, a Volkswagen (593). Az is észrevehető, hogy nemcsak a VW-csoport márkái, mint például a Skoda, hanem a kínai gyártók, például a Leapmotor is jóval megelőzik a Volkswagent. Ennek egyik oka valószínűleg az, hogy olcsóbb modelljeik gyakrabban felelnek meg a jövedelemfüggő finanszírozás kritériumainak.