Az Egyesült Államok közlekedési hatósága, az NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) felfüggeszti a hibavizsgálatotFord motorok olajfürdőben futó vezérműszíjjal„mérnöki elemzéshez” (műszaki részletes vizsgálat). A lépést „a gépjárműbiztonság indokolatlan kockázatával” indokolja. A hatóság jelenleg az alkatrészeket és a járműveket teszteli, és ezzel megteremti a visszahívás jogi követelményeit.

Ezek a Ford modellek állnak a középpontban

Az NHTSA szerint a tanulmány körülbelül 135 000 járművet tartalmaz az Egyesült Államokban: a Ford Fiesta (2014-2017-es modellévek), a Ford Focus (2015-2018) és a Ford EcoSport (2018-2021) 1,0 literes turbó háromhengeres. A Ford mára mindhárom sorozat gyártását leállította.

A probléma lényege: vezérműszíj az olajkörben

A Ford vezérműszíjat használ, amely olajjal működik az 1,0 literes motorral. Az NHTSA a vezérműszíj anyagát gyenge pontnak tekinti: lebomolhat, kopást okozhat, és részecskéket juttathat az olajkörbe. A probléma a Ford európai modelljeit is érinti, amelyek megfelelő motorral vannak felszerelve.

Így keletkezik a motor károsodása

A részecskék eltömíthetik az olajszivattyú felszedő képernyőjét. Ekkor leesik az olajnyomás, a motor nem kap elegendő kenést, és a technológia a túl nagy súrlódás miatt tönkremegy, és végül teljesen elhal.

Így jelentik be a kudarcot – és ezért riasztják a hatóságokat

Az NHTSA 355 jelentett incidenst számol, többnyire alacsony olajnyomásra figyelmeztetve röviddel az áramszünet előtt. A hatóság különösen két pontot bírál: Sok sofőr túl kevés figyelmeztetési időt jelez, és a hiba állítólag akkor is előfordul, ha az olajcserét az előírásoknak megfelelően végzik.

Észrevehető: Sok hiba a tervezett szíjcsere előtt

Az NHTSA a meghibásodásokat átlagosan 70 000 mérföldre (112 654 kilométerre) helyezi. Különösen robbanásveszélyes: a jelentett hibák 98 százaléka az eredetileg tervezett 150 000 mérföld (241 402 kilométer) vagy tíz év előtt történt.

A Ford ellenintézkedése: rövidebb karbantartási időközök és költségtérítés

A Ford tájékoztatja ügyfeleit az Ügyfél-elégedettségi Programról, és lerövidíti a vezérműszíj szervizintervallumát 100 000 mérföldre (160 934 kilométerre) vagy hat évre. A Ford a vezérműszíj-károsodás miatt visszatérítést is kínál azon jogosult vásárlóknak, akik már fizettek a motorjavításért vagy -csereért.

Miért fontos a „mérnöki elemzés”?

Az „Engineering Analysis” (műszaki részletes vizsgálat) segítségével az USA-ban egyre közelebb kerül a visszahívás, de nem indul el automatikusan. Az NHTSA jelenleg megbízható tesztadatokat gyűjt, és felméri, hogy kényszerítheti-e a Fordot a visszahívásra.

Mit tehetnek a járművezetők most

Bárkinek, aki érintett Fordot vezet, komolyan kell vennie az olajnyomásra vonatkozó figyelmeztetéseket a reggeli vezetésnél (pl. a hideg indításnál az olajnyomásnál). a motort. Az érintett tulajdonosoknak azt is ellenőrizniük kell, hogy a Ford írt-e nekik a rövidebb karbantartási intervallumról, és hogy lehetőség van-e a már kifizetett javítások visszatérítésére.