Az olaszországi bíróság csütörtökön 12 év börtönre ítélte Giovanni Castelluccit, az Autostrade per l'Italia (Aspi), Olaszország legnagyobb autópálya-üzemeltetője volt vezérigazgatóját a genovai Morandi híd 2018-as összeomlása miatt.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

A katasztrófa volt Olaszország egyik legsúlyosabb infrastrukturális hibája, amely 43 emberéletet követelt.

Az ügyészek 18 év és hat hónap börtönbüntetést kértek Castelluccira. Már tölti jogerős hatéves börtönbüntetését az avellinói autóbusz-baleset miatt.

Összesen 32 embert ítéltek el, és 1 év 11 hónaptól 12 évig terjedő szabadságvesztést szabtak ki. Másokat vagy ártatlannak találtak, vagy enyhébb vádpontok az elévülési idő alatt lejártak.

Elítélték az Autostrade korábbi karbantartási vezetőjét, Michele Donferri Mitellit is, akit 11 év börtönbüntetésre ítéltek. A SPEA mérnöki vállalat korábbi vezérigazgatója, Antonino Galatà öt évet és hat hónapot kapott.

A vádlottak ellen vádat emeltek, többek között az összeomlást és emberölést okozó gondatlanság miatt, amely az Észak-Olaszországot a Francia Riviérával összekötő fő útvonal részét képező híd karbantartásának elmulasztásából fakadt.

Az áldozatok családjai üdvözlik a döntést

"Elveszítettem a nővéremet, a két gyermekét, a sógoromat és még a kis kutyájukat is. Innen ered az elhatározásom: gondoskodni kell arról, hogy igazságot adjanak nekik, és ne legyen hiábavaló a haláluk" - mondta a bíróság előtt újságíróknak Egle Possetti, aki a híd áldozatainak emlékét őrző bizottságot vezeti.

"Fontosnak tartom, hogy a felelősség túlmutasson a csúcson. Az Autostrade, a SPEA és a Közlekedési Minisztérium egyaránt szerepet játszott. Remélem, az állam felelőssége is egyértelműen megjelenik."

Guido Carlo Alleva, az Aspi korábbi vezérigazgatójának, Giovanni Castelluccinak ügyvédje azonban „tévesnek” minősítette a döntést.

"Inkább tettest kerestek, mintsem felelősséget állapítottak meg. Castelluccit annak ellenére elítélték, hogy nem tett semmi rosszat. Az egyetlen "hibája", hogy ártatlan" - mondta.

"Úgy gondolom, hogy ez egy mélyen téves ítélet. Fellebbezni fogunk" - tette hozzá Alleva. "Mindig tiszteletben tartom a bírák döntéseit, és figyelmesen elolvasom a bíróság indoklását egy olyan döntéshez, amellyel a legkevésbé sem értek egyet."

Az ítélet nyolc évvel a Morandi-híd összeomlása után született

A Morandi hidat, más néven Polcevera viaduktot Riccardo Morandi mérnök tervezte, és 1967-ben nyitották meg.

2018. augusztus 14-én délelőtt 11 óra 36 perckor egy heves viharban összeomlott, személygépkocsik és teherautók a földre zuhantak. Negyvenhárom ember meghalt, 566 lakost pedig elhagytak.

Az ügyészek szerint az összeomlás az Aspi felső vezetésének a fenntartási költségek csökkentésére és a profit növelésére irányuló stratégiájából fakadt, miközben az infrastrukturális minisztérium nem végzett megfelelő felügyeletet.

A védelem azzal érvelt, hogy az összeomlást a viadukt szerkezeti hibája – a hídfedélzetet a tartókkal összekötő tartókábelek rejtett hibája – okozta, amelyet előre nem lehetett észlelni, és amely korrózióhoz és a 9-es móló meghibásodásához vezetett.

A 2022. július 7-én kezdődött perben több száz tanú és rengeteg bizonyíték vett részt.

A négy évnyi eljárás során a bíróság 282 tanút hallgatott meg ugyanennyi tárgyaláson. Az ügyben több mint 24 000 oldalnyi átirat, 10 000 oldal feljegyzés és 5 000 oldalas zárótájékoztató készült az ügyészségtől.

Az Autostrade jelenlegi vezérigazgatója, Arrigo Giana nyilvános bocsánatkérést kért csütörtökön a nagy olasz napilapokban megjelent nyílt levelében.

„Néhány ember tettei és döntései kitörölhetetlen nyomokat hagytak maguk után” – mondta Giana, aki tavaly csatlakozott az Autostrade-hez vezérigazgatóként. „Az akkor el nem hangzott bocsánatkérés ma olyan erkölcsi kényszer számunkra, amely túlmutat a jogi felelősség megállapításán és az igazság felé vezető úton.”