A kampányolók elvesztették a fellebbviteli bíróság előtt a kormány elleni jogi küzdelmet a Gatwick repülőtér két kifutópályás hadműveletének tervei miatt.

Peter Barclay és a Communities Against Agatwick Noise Emissions (Cagne) kampánycsoport korábban jogi lépéseket indított a Közlekedési Minisztérium ellen a tervek jóváhagyására vonatkozó döntés miatt, beleértve azt az állítást is, hogy a kormány nem értékelte megfelelően a rendszer éghajlatra gyakorolt ​​hatását.

Cagne és Barclay egy januári meghallgatáson azt mondta, hogy a program törvénytelen volt, azt állítva, hogy az éghajlati hatást nem értékelték megfelelően.

A 2,2 milliárd GBP értékű bővítés során a West Sussex repülőtér vészkifutóját 12 méterrel északra helyezi át, hogy évente 100 000 további járatot tegyen lehetővé.

Mold bíró júniusban elutasította a repülőtér bővítésével kapcsolatos kihívásokat, és úgy találta, hogy „sem logikátlan, sem nem ellentmondásos”, ha Alexander nem utasítja el a tervezett fejlesztést „azzal az alapon, hogy az lényeges hatással lenne a kormány azon képességére, hogy teljesítse szén-dioxid-csökkentési céljait”.

Elutasította a gatwicki bővítés szükségességére vonatkozó érvet is, tekintettel a Heathrow közelségére.

A múlt hónapban Barclay és Cagne azt kérte a Fellebbviteli Bíróságtól, hogy engedélyezze számukra a döntés megtámadását, arra hivatkozva, hogy a bíró tévedett.

De egy keddi ítéletben Lord Justice Holgate és Lord Justice Dove elutasította a fellebbezési ajánlatokat.

Egy 29 oldalas ítéletben a következőket mondták: "Arra a következtetésre jutottunk, hogy az egyes fellebbezők által felhozott fellebbezési indokok mindegyike vitathatatlan.

"Egyik fellebbezésnek sincs valódi kilátása a sikerre. Úgy véljük továbbá, hogy nincs más nyomós ok a fellebbezés meghallgatására."

A két rangidős bíró azt is elmondta, hogy a korábbi ítélet „részletes és alapos volt”.

A Gatwick az Egyesült Királyság második legforgalmasabb repülőtere és a világ egyik legforgalmasabb egy kifutópályás repülőtere.

A bővítés lehetővé teszi, hogy a helyszínt keskeny törzsű repülőgépek, például Airbus A320-asok és Boeing 737-esek indulására is használják.

A döntést követően Barclay a következőket mondta: "Nagyon csalódottak vagyunk a Bíróság döntése miatt. A kihívást a lehető legmesszebbre vittük, mert úgy gondoltuk, hogy a Gatwick terjeszkedésének engedélyezése alapvetően hibás volt.

"Nem támogatta a kormány politikája, csak a repülőtér és a légitársaságok zsebét tenné ki, és ez a helyi lakosok és az éghajlat rovására történik."

Cagne elmondta: „A lakosoknak rendkívül büszkének kell lenniük arra, amit a Gatwick repülőtér részvényeseinek felelősségre vonásával értek el.

"Ez a javasolt új kifutópálya jelentős költségekkel fog járni mind az adófizetőknek, mind a bolygónak."

Pierre-Hugues Schmit, a londoni Gatwick vezérigazgatója szerint a tervek jóváhagyásáról szóló döntést "megfelelően és törvényesen hozták meg".

Hozzátette: „Nagyon örülünk annak is, hogy a fellebbviteli bíróság vezető bíráinak ez a döntése egy nyolcéves tervezési és jogi folyamatot zár le, amely több alkalommal is gondosan tesztelte és alaposan megvizsgálta a bővítési terveink minden aspektusát.

"Ez a végső döntés azt jelenti, hogy most folytathatjuk azt a fontos munkát, hogy életre keltsük ezt az izgalmas projektet, és továbblépjünk a tervezési és szállítási szakaszba."

Schmit elmondta, hogy a Northern Runway projekt várhatóan 14 000 új munkahelyet teremt majd, és 1 milliárd fonttal növeli a gazdaságot.

Kövesse a BBC Sussex-etFacebook,,külső X,,külsőésInstagram,,külsőés hallgasd a BBC Radio Sussex-eta Hangokon.Küldje el történetötleteit a southeasttoday@bbc.co.uk címre, vagy küldje el nekünk a WhatsApp-ot a 08081 002250 telefonszámon.