Az európai autóipar történelmi próbatétel előtt áll. Egyrészt Kína továbbra is csábít gigantikus piacméretével az eladások visszaesése és az árháború ellenére; másrészt ott van az USA, amely egyre több technológiát tagad meg Kínából. A kínai szakértő és egykori BMW-menedzser, Daniel Kirchert ezt klasszikus szendvicspozíciónak írja le.

Míg a Távol-Keleten a német gyártók piaci részesedésük drámai, 25-ről mindössze 12 százalékra csökken, Kína már az elektromos autót jelölte ki elsődleges iparpolitikai céljaként – írja Kirchert. "Kína a világ edzőterme – aki ott túlél, az bárhol versenyezhet." De számára ez azt jelenti...