A filmek még mindig szinte az egész testet elrejtik. A gyártási modell arányai azonban már most láthatóak. A lapos fényszórók, a rövid eleje és az új osztály összességében jelentősen csökkentett formanyelve feltűnő. Az Erlkönig még mindig rendelkezik ideiglenes első és hátsó lámpákkal. A BMW valószínűleg a tesztelés egy későbbi szakaszáig nem mutatja meg végleges kialakítását. A karosszéria és az aerodinamikai kialakítású, más New Class prototípusokból már megszokott kerekek viszont már a sorozatgyártáshoz közelinek tűnnek.

Az újati4A kabrió továbbra is klasszikus kétajtós autó, négy üléssel 2+2 elrendezésben, és a mai 4-es kabrióhoz hasonlóan szövet tetőt használ. Az ajtók ennek megfelelően hosszabbak, a teteje természetesen némileg eltérő tetővonalat kapott, és széles „C-oszlop” van hozzá. Finoman keskenyedik hátra, és keskeny ablaka van. A hátsó részen a szedánnál lényegesen nagyobb csomagtérfedél található, amely alatt a csomagok mellett az elektromos kabrió teteje is helyet kapott.

A szövet felső súlyt takarít meg

A visszahúzható keménytetőhöz képest ez a kialakítás súlyt takarít meg, kevesebb helyet igényel és több helyet hagy a csomagtérben. Minden kilogramm szerepet játszik, főleg egy elektromos autónál. A jármű padlójában található nagyfeszültségű akkumulátor jelentősen megnöveli a jármű tömegét. A textil felső segít elkerülni az extra tömeget.

Ezzel a modellel a BMW tovább bővíti a Neue-Klasse családot. Az iX3 után ők következneki3 szedán, ai3 Touringvalamint a már bejelentettelektromos M3. Az i4 kabrió ehhez tartozikiX4 SUV-kupékéntaz új elektromos platform következő származékaihoz.

Alig van verseny az új BMW kabrióért

A teljesen elektromos kabriók kínálata még mindig kicsi. A néhány szériamodell jelenleg tartalmazza aMG Cybersterés aztMaserati GranCabrio Folgore.

A BMW ugyanakkor hű marad nyitott 4-es sorozatához. Míg az elmúlt években költség okok miatt számos gyártó kivette kínálatából a kabriókat, a müncheni székhelyű cég a jövőben elektromos hajtással folytatja a sorozatot.

A technológia az új osztályból származik

Technikailag az i4 kabrió valószínűleg szorosan az új i3-ra épül. Az új osztályú platform 800 voltos architektúrára és hatodik generációs körelemes akkumulátorokra épül. Az i3 piaci bevezetésekor a BMW kezdetben az 50 xDrive-ot kínálja két villanymotorral, 345 kW (469 LE) teljesítménnyel és akár 645 Nm nyomatékkal. Az akkumulátor körülbelül 109 kWh-t tárol, és akár 900 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé a WLTP szerint.

A 800 voltos technológiának köszönhetően akár 400 kW-os töltési teljesítmény is lehetséges, ami azt jelenti, hogy tíz perc alatt akár 400 kilométer energiája is újratölthető. Az i4 Cabrióhoz további hajtásváltozatok is várhatók. A BMW állítólag 2027 végén mutatja be az i4 kabriót. A piaci bevezetés 2028 folyamán várható.