A Rajna folyó alacsony vízállása megzavarta a személyszállítást, miután egy szállodahajó zátonyra futott Bonnban, és átrekedt a folyó egy részén.

A tűzoltóság tájékoztatása szerint a hajó elakadt egy dokkoló manőver során reggel 7 óra körül a Bonni Operaház közelében.

Elülső bal oldala homokpadon nyugszik. A fedélzeten tartózkodó 75 utas és a személyzet 40 tagja nem sérült meg.

A hatóságok azt tervezik, hogy ma délután szabadon vontatják a hajót, a vontató várhatóan délután 4 óra körül érkezik.

Más hajók továbbra is lassan el tudnak haladni az elakadt hajó mellett mindkét irányban.

Az alacsony vízállás miatt egy rajnai kompjáratot is felfüggesztettek Leverkusenben.

A teherszállítás már érintett, a nagy teherhajók könnyebb rakományokat szállítanak a csökkentett vízmélység miatt.

"Az eredmény az egy hajónkénti szállítási mennyiség alacsonyabb, és ezáltal a szállítási költségek növekedése az ellátási lánc mentén" - mondta Andreas Bartel, a Duisburg duisburgi kikötőt üzemeltető munkatársa a DPA hírügynökségnek.

Hozzátette, hogy a kapacitás csökkentése azt jelenti, hogy több hajóra van szükség azonos mennyiségű áru szállításához.

A súlyosan alacsony vízállás hatással van a hajózásra Németország több jelentős folyóján, köztük a Rajnán, az Elbán és a Dunán.

"A belvízi hajók jelenleg kevesebb rakományt tudnak szállítani, mint magasabb vízállás mellett" - mondta Fabian Spiess, a Német Belvízi Hajózási Szövetség ügyvezető-helyettese a DPA hírügynökségnek.

Spiess elmondta, hogy az áruszállítás a körülmények ellenére is folytatódik, és hogy a Szövetségi Vízi és Hajózási Igazgatóság nem rendelt el semmilyen hivatalos bezárást.

„A szállítás addig tart, amíg biztonságosan megteheti” – mondta Spiess.

A víziközlekedési hatóság alacsony vízállást igazolt számos Rajna menti mérőállomáson. A Szövetségi Hidrológiai Intézet tájékoztatása szerint a Duna az elmúlt napokban az eddigi legalacsonyabb vízállást érte el.

Az Elba szerdán 59 centiméteren állt a drezdai mérőállomáson, csaknem 90 centiméterrel az átlagos szintje alatt.

A csökkentett vízmélység azt jelenti, hogy a hajók kevesebb rakományt tudnak szállítani.

"Az eredmény az egy hajónkénti szállítási mennyiség alacsonyabb, és ezáltal a szállítási költségek növekedése az ellátási lánc mentén" - mondta Andreas Bartel, a Duisburg kikötőt üzemeltető Duisport munkatársa.

Több hajóra is szükség van az azonos mennyiségű áru mozgatásához, amikor a hajók könnyebb rakományokat szállítanak.

"Ezért az alacsony vízszint miatt gyakran több hajót látni a Rajnán, mint normál körülmények között" - mondta Bartel.

A német kormány új menetrendet mutatott be, amelynek célja a közösségek mindennapi problémáinak azonosítása, valamint az emberek összetartozás érzésének erősítése a vidéki területeken és a városokban.

"Hazánk azoké, akik törődnek a társadalmi kohézióval, nem azoké, akik megosztottságot szerveznek" - mondta Alois Rainer mezőgazdasági miniszter, amikor a keleti Brandenburg államban található Chorinban ismertette a tervet.

Rainer minisztériuma felelős a helyi közösségeket és a német centrista kormányhoz való tartozást erősítő politikákért.

A napirend központi része az „Együtt otthon érezzük magunkat” címmel a minisztérium által Németország államokkal, önkormányzatokkal, egyesületekkel és más partnerekkel együttműködve szervezett közösségi párbeszédek sorozata.

A kormány azt is tervezi, hogy még ebben az évben reprezentatív felmérést tesz közzé a városi és vidéki területeken élőkről. Az így létrejött „hazai jelentés” célja, hogy azonosítsa a nyilvánosság véleményét és azokat a területeket, ahol cselekvésre van szükség.

"Több mozgásteret szeretnénk teremteni helyi szinten, le kell számolni a szükségtelen bürokráciát, és lehetővé tenni a döntések meghozatalát ott, ahol azok hatással vannak" - mondta Rainer.

A német Diakonie jóléti szervezet felszólította a hatóságokat, hogy biztosítsanak több finanszírozást a szociális létesítmények szélsőséges hőség elleni védelmére.

A szövetségi, állami és helyi önkormányzatoknak kötelező részévé kell tenniük a hővédelmet a klímaalkalmazkodási tervezésben – mondta Rüdiger Schuch, a Diakonie elnöke.

Felszólította a szövetségi kormányt, hogy külön infrastrukturális és klímasemlegességi alapjából tegyen pénzt a szociális létesítmények védelmére.

"A hővédelem elmulasztása életekbe kerül" - mondta Schuch.

Az idősotthonokban, napköziotthonokban és a fogyatékkal élők számára fenntartott létesítményekben hozott intézkedések "nem luxusnak számítottak, hanem létfontosságúak a túléléshez" - tette hozzá.

Diakonie szerint a klímaválság hatásai a társadalmi igazságosság kérdése is, mert az alacsony jövedelműek különösen ki vannak téve a szélsőséges hőségnek.

A hátrányos helyzetű városrészek otthonaiban nyáron gyakran túlzottan felmelegszik, miközben gyakran hiányoznak a zöldfelületek és a megkönnyebbülést nyújtó hűvös helyek.

Egy új elemzés szerint a törvényes nyugdíjkorhatárt betöltött német baby boom korosztályok több mint fele korán elhagyta a munkát.

A munkaadókhoz kötődő Német Gazdasági Intézet (IW) szerint az ország baby-boom generációjából 1,1 millió ember kezdte meg a nyugdíját, mielőtt 2024-ben elérte volna a szokásos nyugdíjkorhatárt, és ez a szám tovább emelkedik.

Az intézet a növekedést a nyugdíjkorhatárt elérő baby boom korosztály növekvő számának tulajdonította.

Az 1957-ben születettek mintegy 51,2%-a vonult korai nyugdíjba, míg az 1958-ban születettek aránya valamivel magasabb, 51,7%-ra várható.

Németország 2012 óta fokozatosan 65 évről 67 évre emeli a szokásos nyugdíjkorhatárt.

A 45 éves nyugdíjjárulék-fizetéssel rendelkezők akár két évvel korábban nyugdíjba vonulhatnak anélkül, hogy a befizetéseiket csökkentenék.

A német nyugdíjbiztosítási bizottság azt javasolta, hogy töröljék el a levonások nélküli korengedményes nyugdíjat, és korlátozzák a csökkentett összegű nyugdíjazást a törvényes korhatár előtti három évre.

A sérülést vagy halált okozó e-robogó balesetek száma meredeken emelkedett Németországban, a rendőrség 2025-ben mintegy 16 500 esetet regisztrált.

A Szövetségi Statisztikai Hivatal szerint ez mintegy 38%-os növekedést jelent az előző évhez képest.

Tavaly összesen 38-an haltak meg elektromos robogó-balesetekben, míg 2024-ben 27-en. Körülbelül 1900-an sérültek meg súlyosan, és nagyjából 16 200-an szenvedtek könnyű sérüléseket.

A megsérültek vagy meghaltak 82,4%-a maga is e-robogót ült, beleértve a 38 halálos áldozat közül 33-at. Az utasok az áldozatok 5,5%-át és a 33 meghalt versenyző egyikét adták.

A német közlekedési szabályok csak egy személynek engedélyezik az e-robogó használatát, vagyis utas szállítása tilos.

A fiatalok különösen nagy valószínűséggel érintettek. A sérültek vagy elhunytak 53,6%-a 25 év alatti volt, míg 83,7%-uk 45 évnél fiatalabb. Mindössze 3,1%-uk volt 65 éves vagy idősebb.

Az autókkal való ütközések 38,1%-ában, a kerékpárosok 74,3%-ában és a gyalogosok ütközésének 88,7%-ában a motorosokat tartották hibásnak. Az utak vagy járdák helytelen használatára az esetek 21,6%-ában, míg az alkoholfogyasztásra 10,9%-ban hivatkoztak.

A rögzített ütközések többsége nagyvárosokban történt.

Az adatok nem tartalmazzák a gondatlanul parkoló elektromos robogók által okozott baleseteket.

Marla Svenja Liebich német neonácit egy férfi börtönbe szállították, annak ellenére, hogy törvényesen nőként van bejegyezve.

A keleti Chemnitz város női börtönének vezetése azután döntött így, hogy Liebichet szerdán kiadták Csehországból.

Liebichet eredetileg a chemnitzi létesítménybe szállították, de még aznap a meisseni kerületi Zeithain börtönbe szállították – közölte Szászország igazságügyi minisztériuma a DPA hírügynökséggel.

"Jó, hogy a börtön gyorsan világossá tette, és nem vonták be semmilyen színrevitelbe" - mondta Constanze Geiert szászországi igazságügyi miniszter.

A tisztviselők elmondták, hogy a döntést Liebichhel folytatott beszélgetés és orvosi vizsgálat követte. Az értékelés a chemnitzi börtönben fogva tartott nők biztonságát is figyelembe vette.

Liebich 2025-ben megváltoztatta a törvényes nemi bejegyzést férfiról nőre, és felvette a Marla Svenja keresztnevet. A kritikusok provokációnak és Németország önrendelkezési törvényével való visszaélésnek minősítették a lépést.

A bíróság még nem döntött arról, hogy a változtatásokat vissza lehet-e fordítani.

Liebichet 2023 júliusában 18 hónap feltételes szabadságvesztésre ítélték gyűlöletkeltés, rágalmazás és sértés miatt. Az ítéletet 2025 augusztusában kellett volna kiszabni, de Liebich nem jelentkezett a börtönben, és elmenekült Németországból.

A cseh hatóságok áprilisban tartóztatták le Liebichet.

Liebich 2014 óta rendszeresen szervezett szélsőjobboldali tüntetéseket, sok közülük a hallei központi piactéren. Az események ismételten konfrontációhoz vezettek az ellentüntetőkkel és számos bírósági eljáráshoz.

Ön is csatlakozik hozzánk, amikor hírek érkeznek arról, hogy a kiadott német neonácit, Marla Svenja Liebich-et átszállították egy férfi börtönbe, annak ellenére, hogy törvényesen nőként van bejegyezve.

Liebichet először egy chemnitzi női börtönbe szállították, miután kiadták Csehországból. A tisztviselők azonban még ugyanazon a napon áthelyezték Liebichet a szászországi Zeithain börtönbe.

Eközben Németországban meredeken emelkedett a sérülést vagy halált okozó e-robogó balesetek száma.

A hatóságok elmondása szerint több mint minden ötödik esetben az utak vagy járdák helytelen használatára hivatkoztak, míg nagyjából minden tizedikben az alkohol érintett.

Tartson velünk ezekért a történetekért és a legfrissebb dolgokért, amelyekről ma Németország beszél.