A közel-keleti olajszállító hajókat fenyegető veszély a legrosszabb az iráni háború kitörése óta – mondták a szakértők, miután a térség másik kulcsfontosságú útvonalát megtámadták.

A figyelmeztetés azután született, hogy számos támadást hajtottak végre a Vörös-tengeren, egy alternatív vízi úton, amelyet egyes tankerek azóta használtak, hogy Irán elzárta a Hormuzi-szorost.

Irán cáfolta Donald Trump állítását, miszerint tárgyalásokat folytatna az Egyesült Államokkal a szoros újbóli megnyitásáról, de közölte, hogy Ománnal beszél a hajózási útvonal biztosításáról.

"A kőolaj kereskedelmét fenyegető veszélyek tekintetében a válság kezdete óta a legrosszabb időszakban vagyunk" - mondta Matthew Wright, a Kpler hajókövető cég elemzője.

Kpler szerint a Hormuzi-szoroson áthaladó hajók száma vasárnap mindössze nyolc, szombaton pedig 11 volt, szemben a háború kezdete előtti napi százzal.

A konfliktus előtt a világ olaj- és gázkészletének mintegy 20%-a haladt át a szoroson.

Az Egyesült Államokkal június elején kötött ideiglenes békemegállapodás a számok ismételt emelkedéséhez vezetett, de a két ország közötti sztrájkok nagyjából egy hónappal későbbi újrakezdése jelentősen csökkentette a forgalmat.

Sok hajó "elsötétült", amikor átkelt a szoroson, ami azt jelenti, hogy kikapcsolják a transzponderüket, hogy elkerüljék az észlelést.

A háború nagy részében néhány Szaúd-Arábiából olajat szállító hajó ehelyett egy alternatív hajózási útvonalon haladt át a Vörös-tengeren, a királyság és Nyugat-Afrika között.

De a közelmúltban a jemeni huthi harcosok által az alternatív vízi utat használó szaúdi tankerek elleni támadások tovább növelték a kockázatokat.

Az Irán által támogatott húti milícia július 20-án blokádot hirdetett Szaúd-Arábia Vörös-tengeri kikötői ellen, az Egyesült Királyság Tengerészeti Kereskedelmi Ügynöksége pedig több hajó elleni támadásról számolt be az elmúlt héten.

"Nemcsak a Hormuzi-szorosban fennálló helyzet korlátozza az olajáramlást, de most egy nagy tényező is veszélybe került, amely hozzájárult a piac egyensúlyához. Ez egy probléma, amely egy probléma tetejére halmozott" - mondta Wright.

Tim Wilkins, az Intertanko, a tartályhajó-tulajdonosokat képviselő kereskedelmi szervezet ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az iparág "szélesedő, romló és egyre összetettebb biztonsági helyzettel néz szembe".

"Most a magas kockázatú terület Szaúd-Arábia vizeiig terjed, és a Vörös-tenger egyes részeire is kiterjed. Tehát ez egy másik hatással van a piacra, a hajózás szabadságára is."

A Bab el-Mandeb-szoroson áthaladó áruszállító hajók száma szombaton 28 volt, közülük 6 transzponderét kikapcsolták a Kpler adatai szerint, ami azt jelzi, hogy megpróbálták elkerülni az észlelést.

Nem minden hajót tartanak el attól, hogy áthaladjanak rajta, mert a huthi fenyegetés csak a szaúdi hajózást célozza, és a teljes szám a támadás előtti szint körülbelül 50%-át teszi ki.

De az Ázsiába irányuló exportra kőolajat rakodó hajók száma naponta körülbelül négyre csökkent, tette hozzá Kpler, ami a háború kezdete óta a legalacsonyabb pont.

A Hapag-Lloyd, a globális hajózási óriás szóvivője elmondta, hogy egyes hajói még mindig áthaladnak a Vörös-tengeren, de "szorosan figyelemmel kíséri a fejleményeket, és módosítani fogja a hálózatot, ha a körülmények megváltoznak".

"Ha a Hormuzi-szoros újra megnyílik, a legtöbb hajó valószínűleg elég gyorsan elhagyná a régiót. A normál rakományáramlás helyreállítása azonban sokkal tovább tartana.

"A szolgáltatásokat felfüggesztették, a hajókat pedig máshol helyezték át, így a normál forgalomhoz való visszatérés nagy valószínűséggel három-négy hónapot vesz igénybe."

Az Ománnal folytatott tárgyalások ellenére Irán kijelentette, hogy nincs olyan megállapodás a közelben, amely újra megnyitná a szorost a normál forgalom előtt.

A külügyminisztérium szóvivője, Esmaeil Baqaei azt mondta, hogy semmilyen megállapodás nem szünteti meg a jelenlegi korlátozásokat, amíg az Egyesült Államok "agressziója" folytatódik.

A Kpler-féle Wright azt mondta, hogy bár az Ománnal folytatott tárgyalások eredményesek lehetnek, minden megállapodáshoz az Egyesült Államok részvétele szükséges, és attól tartanak, hogy a jelenlegi tárgyalások „hamis kezdet” lehetnek, ha legalább az egyik oldalon nem tesznek engedményeket.

Ennek ellenére az olajárak meredeken estek, miután Trump kijelentette, hogy lemond az Irán elleni tervezett csapásokról a soron következő tárgyalások lehetősége alapján.

A Brent nyersolaj hordónkénti ára 4,4%-kal csökkent, hordónként 84,05 dollár volt, miután a nap elején 7,3%-kal 81,55 dollárra esett hordónként.

Peter Sand, a Xeneta, egy másik hajókövető cég vezető elemzője szerint a harcok "visszahozták a hajózási ipart az eredeti állapotba", és a dolgok "szörnyű állapotban vannak, függetlenül attól, hogy melyik szállítási típust nézi".

"A rakomány megszerzésének alternatívái, legyen szó szénhidrogénekről vagy konténeres szállításról, valóban nem nagyszerűek… még mindig nyugtalanító idők járnak, amikor nincs egyértelműség és nincs kilátás a sorsváltásra."