AInsurance Institute for Highway Safety (IIHS)felmérte, hogy az Egyesült Államokban mely autómodellek ölnek meg leggyakrabban embereket. Ha a saját sofőrjei kockázatát illeti, a Kia Rio vezet az élen 170 halálesettel millió járműévenként (egy járműév egy éven át forgalomban lévő autónak felel meg), mögötte szorosan a Nissan Versa következik 164-el. Ha a "harmadik fél haláleseteiről" van szó, azaz a Ram4Wb5d0 sofőrök a többi autóban haltak meg. a csúcs 204-gyel.

A jelenlegi értékek a 2021-től 2024-ig terjedő balesetekre vonatkoznak, és elsősorban a 2023-as modellévet és műszakilag nagyjából azonos elődöket reprezentálják. Az IIHS korhoz és nemhez igazítja az árakat, de kizárja az olyan tényezőket, mint a megtett kilométerek, a tipikus sebesség és a vezetési stílus.

A kisautók megfizetik az árát – Rio és Versa vezet

A halálos sofőrökben a kisméretű, olcsó autók és néhány nagy, erős motorral szerelt szedán dominál. A lista élén a Kia Rio áll 170 sofőrhalálozással millió évnyi regisztrációval, közvetlenül mögötte a Nissan Versa (164). Az IIHS megmagyarázza az eredményt: még a jól megtervezett kisautók is gyakran veszítenek a nagy teherautók és a nehéz terepjárók előtt a közlekedési balesetekben.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) egy autóbiztosítók által finanszírozott amerikai nonprofit szervezet. Az 1959-ben alapított intézet fő célja a közlekedési balesetek, sérülések és anyagi károk számának csökkentése tudományos kutatásokkal és ütközésvizsgálatokkal. Az IIHS szigorú biztonsági tesztjeiről ismert, amelyek gyakran messze túlmutatnak a törvényi minimumkövetelményeken.

A nehéz felszedők jobban sújtják a többieket, mint bármi más

Ami a más autókban elesett sofőröket illeti, a Ram 3500 Crew Cab Long Bed 4WD áll az élen, 204 halálesettel egymillió évnyi regisztrációval. A top 20-ban a nagy és nagyon nagy teherautók dominálnak, gyakran nagy teherbírású változatokként – a tömeg és a hozzá kapcsolódó ütközési energia, valamint a teljes magasság közvetlenül a balesetben érintett másik fél ellen hat.

A kettős szerep: Charger, Camaro, Malibu

Vannak olyan modellek is, amelyek mindkét negatív értékelésben szerepelnek: átlagon felüli kockázatot jelentenek saját sofőrjükre, és egyúttal felhívják mások figyelmét a halálos balesetekben. Az IIHS többek között a Chevrolet Camaro, a Chevrolet Malibu és a Dodge Charger és a Dodge Charger HEMI 2WD változatait nevezi meg. Pontosan ez a kettős szerep illik az IIHS értelmezésébe: a teljesítmény plusz, esetleg a kockázatosabban közlekedő vásárló és sofőr profilja mindkét kategóriában feljebb viheti a statisztikát.

Nincs elektromos autó a negatív vezetők között

Egyetlen tisztán elektromos autó modell sem szerepel az IIHS-listák első helyein – sem a sofőrhalálok, sem a harmadik féltől származó sofőrhalálok tekintetében. Ez nem bizonyítja automatikusan, hogy az elektromos autóknak biztonsági előnyük van, de ellenpontot ad az általános „nehéz = veszélyes” vitának. Valószínűleg több hatás is működik itt: a fiatalabb modellgenerációkat gyakran kombinálják kiterjedt sorozatsegítő rendszerekkel.

Az IIHS számok jelentése

Az ütközési tesztek elsősorban egy súlycsoportba tartozó járműveket hasonlítanak össze, mivel a tesztbeállítások erősen összekapcsolják az ütközési energiát a saját tömegükkel. Az IIHS halálozási aránya viszont lehetővé teszi az osztályok közötti áttekintést – de azt is mindig megmutatják, hogy az emberek valójában hogyan használják a járműveket. Pontosan ezért a táblázatok nem csak a "biztonságos" és "nem biztonságos" autókat adják, hanem képet adnak a forgalmi valóságról, a felhasználói profilokról és a vezetési viselkedésről is.