A Mazda az elektromobilitásra való átállás során többmegoldásos megközelítést követ, amely a különböző hajtástechnológiákat ötvözi. Masahiro Moro vezérigazgató szerint kulcsfontosságú, hogy rugalmasak maradjunk a különböző piaci igényekre való reagálás érdekében. A tisztán elektromos járművek (BEV) mellett a Mazda továbbra is optimalizált belsőégésű motorokat és hibrid rendszereket kínál. Az olyan partnerekkel való együttműködés központi szerepet játszik, mint a Toyota. A Toyota által kifejlesztett EE architektúrát például az új CX-5-ben használják, és ez lehetővé teszi a szoftvermegoldások hatékonyabb integrációját.

Az együttműködések, mint az átalakulás kulcsa

A Mazda más vállalataival való együttműködés központi pillére. A Mazda megosztja technológiai erőforrásait a Toyotával a vezetőtámogató rendszerekhez és szoftverekhez. Ugyanilyen fontos a kínai Changan gyártóval való együttműködés. Ez az együttműködés már a Mazda 6e és a CX-6e modellek kifejlesztéséhez vezetett, amelyek mindössze két éven belül készültek el. Moro hangsúlyozta, hogy felismerte a kormányzati támogatás döntő szerepét a kínai villamosítási piac gyors fejlődésében.

A közel CO₂-semleges belsőégésű motor

A Mazda továbbra is nagyra törő motorok elérésére törekszik a szektorban. Az egyik koncepció a klímasemleges üzemanyagokat CO₂-leválasztó rendszerrel kombinálja. Ez a rendszer felfogja és tárolja a közvetlenül a járműben kibocsátott szén-dioxid egy részét. Moro szerint, ha mindkét technológiát optimálisan alkalmaznák, a CO₂-termelés „majdnem teljesen nullára csökkenne”. Egy ilyen rendszert már tesztelnek egy hosszú távú versenyautóban, ahol egy hónapos tesztelés alatt 804 gramm CO₂-t sikerült megkötni. Ez a megközelítés fenntartható alternatívát jelenthet.

Előrejelzések 2030-ig: sietség helyett óvatosság

Míg sok gyártó arra törekszik, hogy 2030-ra a BEV-ek globális részesedése magas legyen, a Mazda most 15%-ot korrigált előrejelzésében. Ez az óvatos megközelítés piaci értékeléseken alapul, és figyelembe veszi a regionális különbségeket. Ezzel párhuzamosan a cég beruház a hibrid rendszerek továbbfejlesztésébe és az új Skyactiv-Z motorba, amely megfelel az Euro 7-es szabványnak.

A részletes interjút itt olvashatja.