EgyébSzerző: euronews 2026. 08. 03. 4 percnyi olvasás
A GasLog Shanghai a Hormuzi-szoros elhagyásakor csapódott le, hetekkel azután, hogy az Al Rekayyat ugyanabban a térségben eltalálta. Az Edison olasz közszolgáltató közölte, hogy a QatarEnergy további három rakomány esetében kiterjesztette a vis maior esetet, így az érintett szállítmányok száma szeptemberig 24-re nőtt.
Kevesebb, mint egy hónapon belül egy második támadás érte a Katarban megrakott cseppfolyósított földgázszállító tartályhajót a Hormuzi-szorosban, mivel a QatarEnergy vis maior szállításai tovább nyúltak, és a biztosítási díjak emelkedtek.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A brit tengeri kereskedelmi műveletek jelentése szerint egy ismeretlen hajót lövedék talált el Omán partjainál. A Vanguard Tech és a Marisks biztonsági tanácsadó cég GasLog Shanghai néven azonosította a hajót.
A GasLog megerősítette, hogy az incidens múlt pénteken történt, amikor a hajó elhagyta a szorost, és közölte, hogy a személyzet minden tagja biztonságban van, és a tartályhajó stabilan maradt.
A GasLog Shanghai múlt hét hétfő körül rakta be rakományát Katarban, és múlt pénteken a szoros nyugati bejárata közelében leállította helyzetének továbbítását.
Továbbra sem világos, hogy kié volt a fedélzeten lévő LNG. A QatarEnergy nem válaszolt azonnal a rakományra vonatkozó kérdésekre, vagy arra, hogy az incidens hatással volt-e a szállítmányokra.
A GasLog egy monacói székhelyű LNG-szállító társaság, amely a QatarEnergy és más nagy gáztermelők hajóit kezeli.
A Hormuz Katar egyetlen tengeri útvonala a nemzetközi LNG-piacokra. Katar a világ második legnagyobb LNG-exportőre Ausztrália után, évente körülbelül 77 millió tonnát szállít. Szinte az egész a Hormuzi-szoroson halad át.
The Al Rekayyat, a Qatari-owned tanker carrying LNG, was struck near the strait on 7 July, prompting a three-week pause in Qatari LNG shipments through the waterway.
Jean-Christian Heintz, a svájci székhelyű Wideangle LNG LNG tanácsadó cég ügyvezető igazgatója szerint a második incidens jelentős visszalépés volt.
"Ez egy csapás Katar kitartására a válság hatásainak enyhítésében" - mondta Heintz az Euronewsnak.
Azt mondta, hogy a QatarEnergy ugyanazzal a kockázattal szembesül, akár saját flottáját, akár harmadik fél fuvarozóit használja. "Bár a QatarEnergy választhat, hogy a saját flottájából vagy harmadik felektől származó hajókat használ, a kockázatértékelés nem feltétlenül tér el" - magyarázta Heintz.
A GasLog Shanghai incidens is napokkal azután történt, hogy egy drón eltalálta az Energos Wintert az egyiptomi Damietta kikötőben, és tüzet okozott, amely átterjedt egy másik, GasLog által kezelt hajóra, a GasLog Salemre. Egyetlen fél sem vállalta a felelősséget a damittai támadásért.
A QatarEnergy egyes szerződések esetében vis maior miatt működik március óta, amikor is a Ras Laffan ipari komplexum elleni iráni támadások és a Hormuzi-szoros ezt követő bezárása megzavarta a termelést és a szállítást.
A Ras Laffan komplexum, amelyet a QatarEnergy a világ legnagyobb LNG-termelő létesítményeként ír le, Katar exportkapacitásának zömét adja. Két sorozatgyártású szerelvénye megsérült a márciusi sztrájkokban.
Az Edison olasz közműszolgáltató közölte, hogy a QatarEnergy arról tájékoztatta, hogy további három LNG-rakományt nem szállítanak ki, így a vis maior szeptember végéig meghosszabbítja a vállalat szállítását.
Összesen 24 rakomány, amelyet április és szeptember vége között terveztek Edisonba szállítani, amelyek körülbelül 3 milliárd köbméter földgázt jelentenek, most vis maiornak vannak kitéve.
Az Edison közölte, hogy az érintett rakományok közül 17-et kicserélt, és továbbra is képes volt teljesíteni az ügyfelek felé vállalt kötelezettségeit. A közszolgáltató 2009-ben kötött 25 éves szállítási szerződést a QatarEnergy-vel, amely évi 6,4 milliárd köbméterre vonatkozik.
Heintz azt mondta, nem lát okot a QatarEnergy számára a vis maior megszüntetésére, miközben a biztonsági helyzet továbbra is megoldatlan.
Azt mondta, hogy minden újabb incidens arra készteti a hajótulajdonosokat, a rakománykereskedőket és a biztosítókat, hogy újraértékeljék a Hormuzi-szoroson való áthaladás költségeit. "A biztosítási díjak mind a hajók, mind az általuk szállított rakományok esetében innentől csak emelkedhetnek" - magyarázta.
A globális gázpiacok már jelentősen alkalmazkodtak a zavarokhoz, de a legutóbbi incidensek, valamint az erős európai kereslet a tárolók tél előtti utántöltése iránt "mindenképpen emelkedett az árakat illetően" - mondta Heintz.
Napi