Az immár hatodik hónapja tartó konfliktus leállította a hajózás nagy részét a Hormuzi-szoroson, egy keskeny vízi úton, amely korábban a világ olaj- és földgáztermelésének egyötödének szállítási útvonalaként szolgált. A globális készletek korlátozottsága miatt a nemzetközi szabványnak számító Brent kőolaj hordónkénti ára 70 dollárról (60,20 euró) 100 dollár fölé (86,00 euró) emelkedett március, április és május nagy részében, és egy ponton elérte a 126 dollárt (108,36 euró).

HIRDETÉS

HIRDETÉS

Az olajtársaságok által április eleje és június vége között felhalmozott pénz még ebben az évben további vizsgálat tárgyát képezheti. A benzin, a gázolaj és a repülőgép-üzemanyag ára meredeken emelkedett ebben az időszakban, ami növelte a sofőrök és a légi utasok költségeit. Egyes országokban kifogytak a készletek, ami szórványos üzemanyag-adagoláshoz vezetett Ausztráliában, valamint kormányhivatalok bezárásához Nepálban és Srí Lankán.

Az Exxon Mobil pénteken arról számolt be, hogy a második negyedéves nyeresége megduplázódott, 14,53 milliárd dollárra (12,50 milliárd euróra) nőtt, ami a rekord dízeltermelésnek köszönhető. A texasi tavaszi székhelyű olajóriás 116,02 milliárd dollár (99,78 milliárd euró) bevételt produkált, ami 42%-os növekedés.

A houstoni székhelyű Chevron 12,07 milliárd dollárra (10,38 milliárd euróra) csaknem megnégyszerezte nyereségét, bevétele pedig 56%-kal 70,06 milliárd dollárra (60,25 milliárd euróra) ugrott.

Európa hat legnagyobb olajvállalata összesen 22 milliárd dolláros (18,92 milliárd eurós) első negyedévi nyereséget ért el, ami több mint 40%-kal magasabb a tavalyinál.

„Vannak választókerületek szerte a világon, amelyek nagyon jó válságot élnek át, és az olajtermelők is ezek közé tartoznak” – mondta Patrick Galey, a Global Witness, a környezeti kérdéseket vizsgáló nonprofit szervezet fosszilis tüzelőanyagokkal foglalkozó vezetője. „Ha ezt összevetjük azzal a több százmillió emberrel, akik folyamatosan küszködnek áramszünetekkel, áramszünetekkel, adagolással, sorban állásokkal, vagy a műtrágyák megzavarásával és az élelmiszerárakra gyakorolt ​​lehetséges hatásokkal, akkor nem gondoljuk, hogy a világ többi része számára indokolt ár lenne.

A törvényhozók a nagy olajtermelők megadóztatását javasolják a váratlan háborús események miatt

Az olyan energetikai cégek, mint az Exxon és a Chevron, nem határozzák meg az amerikai olaj árát, amely hordónként 68 dollárról (58,48 euró) 115 dollárra (98,90 euróra) emelkedett a negyedév során. A kereslet és a kínálat határozza meg, valamint az, hogy a kereskedők, finomítók és más vásárlók mit hajlandók fizetni.

Mindazonáltal a Kongresszus demokratái márciusban törvényjavaslatokat nyújtottak be, amelyek értelmében 2026-tól megadóztatják a nagyobb olajtermelőket az általuk kimutatott nyereség után, és az adóbevételt vissza kell osztani a fogyasztóknak.

"Méltányos a váratlan nyereségadót kivetni a rendkívüli váratlan nyereségre, ahelyett, hogy megszakítanák a gyermekek étkezési programjait" - mondta Sheldon Whitehouse szenátor, a Rhode Island-i demokrata párti képviselő, aki bemutatta a törvény szenátusi változatát.

A Whitehouse intézkedése és a kaliforniai Ro Khanna amerikai képviselő által benyújtott kísérő törvényjavaslat módosítaná az Egyesült Államok adótörvényét, hogy hordónkénti adót vezessenek ki azokra a vállalatokra, amelyek 2025-ben legalább napi 300 000 hordó olajat termeltek vagy importáltak.

„Múlt hétvégén ismét 4 dollárt (3,44 eurót) repítettünk gallononként azokon a benzinkutakon, amelyek mellett elmentem, és ez nagy kiadás, különösen azoknak a családoknak, akik abból származnak, hogy munkáról munkahelyre autóval vagy munkateherautóval járnak” – mondta Whitehouse.

Az Egyesült Királyság és más európai országok 2022-ben ideiglenes rendkívüli nyereségadót vezettek be a fosszilis tüzelőanyagot gyártó vállalatokra. Az Egyesült Királyság ezt 2030-ig meghosszabbította a Tax Foundation Europe szerint.

„Az olyan vállalkozások megbüntetése, amelyek kitartottak ezen országok mellett, és feltéve, hogy a termék tovább halad, nagyon rövidlátó” – mondta Darren Woods, az Exxon vezérigazgatója a befektetőkkel folytatott pénteki felhívásában. „Lemondtuk azokat a beruházásokat, amelyeket Európába terveztünk, mivel legutóbbi alkalom volt a váratlan nyereségadóra.”

A finomítók készpénzt keresnek, miközben a fogyasztók többet fizetnek az üzemanyagért

Az olyan felszerelések, mint az Exxon és a Chevron, amelyek szintén a finomítók tulajdonosai, vannak a legjobb helyzetben ahhoz, hogy profitáljanak a jelenlegi piaci körülményekből – mondta Tom Seng, a Texasi Keresztény Egyetem energiafinanszírozási adjunktusa.

A finomítók az olajat benzinné, dízellé, repülőgép-üzemanyaggá és otthoni fűtőolajzá alakítják. E termékek magasabb ára azt jelentette, hogy a Chevron negyedéves finomítói nyeresége hatszor akkora volt 2026-ban, ha kevesebb nyersanyagot dolgoztak fel, és kevesebb terméket értékesítettek.

"A finomítás megtérülése százalékos alapon az egekbe szökött" - mondta Seng. "Az olajat jelenleg az iráni háború miatt árazzák, de közben a finomítók kézen fogva keresik a pénzt."

A globális finomítási piac alul ellátott, és mivel az olyan országok, mint Oroszország és Kína már nem exportálnak, az olyan vállalatoknak, mint az Exxon és a Chevron kell pótolniuk a hiányt – mondta Rob Thummel, a Tortoise Capital vezető portfóliómenedzsere. "A világ hiányozni fog a repülőgép-üzemanyagból, a dízelből és a benzinből, így valószínűleg továbbra is magasabb profitot fogunk látni ott."

Világviszonylatban nem minden finomító tudta beszerezni a kereslet kielégítéséhez szükséges kőolajat a konfliktus kezdete óta – mondta Timothy Fitzgerald, a Tennessee Egyetem üzletgazdaságtan professzora, aki a kőolajipart tanulmányozza.

Ennek eredményeként azok a finomítók, amelyekkel bőséges olajjal dolgozhatnak, beleértve az egyesült államokbelieket is, egészséges profitra tesznek szert, különösen akkor, ha repülőgép-üzemanyagot és gázolajat gyártanak, amelyek ára körülbelül 41%-kal magasabb az Egyesült Államokban, mint a Hormuzi-szoros elzárása előtt.

"Ha Ön egy olyan vállalat, amely egy csomó finomítói kapacitással rendelkezik, a dolgok elég jól néznek ki" - mondta Fitzgerald.

Az amerikai finomítók csaknem teljes kapacitással működnek, és várhatóan profitálnak belőle, mert a Közel-Keleten és Oroszországban néhány finomító megsérült. Ázsia pedig nem tudja megszerezni a finomításhoz szükséges mennyiségű közel-keleti olajat.

„Végül az energiaszolgáltatások felhasználói fizetnek” – mondta Fitzgerald. "A fogyasztók, az olyanok, mint te és én, akik kiskereskedelmi motorbenzint vagy dízelüzemanyagot vagy repülőjegyet vásárolnak. De ez azt is jelenti, hogy szinte minden más, amit vásárolunk, beágyazott energiatartalommal rendelkezik... és itt kezd el aggódni, hogy ez növeli a költségeket."

Nem minden olaj- és gázipari vállalat részesül egyformán

Fitzgerald szerint a jelenlegi geopolitikai környezetben egyes vállalatok nyertesek, míg mások vesztesek.

"Ha Ön egy olyan vállalat, mint egy amerikai (olaj-)termelő, vagy akár egy amerikai székhelyű nemzetközi vállalat, mint egy Exxon vagy Chevron, amely sok termelést termel az Öbölön kívül, akkor a dolgok jól mennek. Magasabb áron adják el termékeit" - mondta.

De a közel-keleti vállalatok, amelyek nem tudnak profitálni a magasabb árakból, mert küzdenek azért, hogy a cseppfolyósított földgázt kivonják a Perzsa-öbölből, vagy sok megsérült olajmezővel vagy feldolgozó létesítménysel rendelkeznek, egészen másképp viszonyulnak a közelmúlt eseményeihez – tette hozzá Fitzgerald.

„Annyira lecsökkent az a képessége, hogy bármit eladjon, és az esetlegesen kiárusított mennyiség annyira lecsökken, hogy bevételei jelentősen csökkennek, és magasabb szállítási és biztonsági költségeket kell fizetnie” – mondta.

Az Exxon és a Chevron nem volt olyan nyereséges az első negyedévben, az olajkereskedelem módja miatt; áprilisban volt az első igazi lehetőség, hogy kihasználják a magasabb olajárat. Seng szerint azok a vállalatok, amelyek sok olajat úszó tartályhajókban tároltak és azonnali kereskedésre bocsátottak, beleértve néhány európait is, profitálhattak a márciusi magasabb olajárakból.